Volkswagen Tiguan. Младший тигроящер

Продажи долгожданной новинки начались одновременно по всей России — в конце июля. Примечательно, что в продажу сразу поступили Volkswagen Tiguan, собранные на заводе в Калуге. Пока налажено производство модели с двумя типами двигателей — двухтурбинного объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с. и однотурбинного 2,0-литрового 175-сильного.

В будущем концерн обещает дизельные версии нового паркетника, кроме того, со следующего года будет доступна новая, третья комплектация автомобиля (пока Tiguan предлагается в комплектациях Sport&Style и Track&Field). В ноябре в дилерских центрах появтся Tiguan с АКП.

Для теста нам достался Volkswagen Tiguan Track& Field с двигателем 1,4 л с 6-иступенчатой механической коробкой переключения передач. Порода машины чувствуется во всех линиях кузова. Спереди Tiguan похож на уменьшенный Touareg с оптикой, напоминающей фары кабриолета Eos. Задняя часть с оригинальными небольшими фонарями выглядит, что называется, «скромненько и со вкусом». И если анфас автомобиль напоминает хищника, то в профиль — и правда вылитая ящерица.

Volkswagen Tiguan Track&Field

Небольшие зеркала заднего вида кажутся малофункциональными. Но, разместившись за баранкой, убеждаешься в обратном — обзор очень приемлемый.

В «нашей» комплектации длина автомобиля на 30 мм больше за счет вынесенного вперед капота с высоким свесом. Дорожный просвет равен 200 мм, но шанс зацепить препятствие бампером значительно меньше: угол въезда равен 28 градусам, в то время как в других комплектациях всего 18. К тому же дополнительная защита двигателя навевает мысли об off-road приключениях. Даже в базовой комплектации Tiguan оснащается противотуманными фарами и рейлингами на крыше.

При всем своем стремлении к внедорожности паркетник очень комфортен внутри. Пожалуй, по мягкости пластика Tiguan превзошел даже своего старшего брата. Ткань, которой обтянуты сиденья, плотная и приятна на ощупь. Передняя панель выглядит по-фольксвагеновски просто и элегантно. Удобно открывающийся и вместительный перчаточный ящик, центральная консоль начинается с блока управления MP3-аудиосистемой (она включает в себя 8 динамиков по периметру машины), ниже расположены регулировки климат-контроля (он, кстати, раздельный для водителя и пассажира). Ниже пепельницы расположены клавиши включения режима для движения по бездорожью (о нем ниже) и системы курсовой устойчивости. Для удобства водителя подлокотник, совмещенный с полостью для хранения мелочей, регулируется по высоте. Ручной тормоз включается небольшой кнопкой, расположенной рядом с селектором переключения скоростей, там же включается режим помощи при движении с места.

Приборная панель с приятной синей подсветкой по традиции имеет по центру экран бортового компьютера. Для пассажиров сзади на спинках передних сидений оборудованы откидные столики, точно как в самолете. Для пассажиров сзади на спинках передних сидений оборудованы откидные столики, точно как в самолете.

Приборная панель с приятной синей подсветкой по традиции имеет по центру экран бортового компьютера, который, помимо времени и температуры за бортом, показывает расход топлива в текущий момент и следит за давлением в шинах.

Излишне говорить, что 5 человек помещаются в авто без проблем. Для пассажиров сзади на спинках передних сидений оборудованы откидные столики, точно как в самолете. Объем багажника составляет 475 л, что уже приемлемо для дальних путешествий, а со сложенным задним рядом он увеличивается более чем в 3 раза. Но и это еще не все. Для перевозки длинномерных грузов специалисты Volkswagen установили идеально складывающееся переднее пассажирское сиденье.

Режим Auto Hold, призванный помогать в пробках и при трогании на подъеме, работает настолько правильно, что управлять Tiguan сможет даже тот, кто ни разу не ездил на автомобиле с механической коробкой передач. Машина даже при резком отпускании педали сцепления не глохнет, а начинает набирать обороты, а через несколько секунд после остановки автоматически включается ручной тормоз. Впрочем, этот режим предусмотрительности отключается простым нажатием кнопки.

Наверняка, многие, увидев скромные для паркетника объем двигателя и мощность, начинают сомневаться в резвости и силе Tiguan. Напрасно. Новый Volkswagen имеет сразу две турбины, одна из которых работает постоянно, вторая подключается на 2000 оборотов. Малый объем двигателя ощущается только сразу после трогания с места. Машина буквально долю секунды раздумывает, плавно набирая скорость, но стоит включить 2-ю передачу, как разгон становится очень динамичным. Согласно информации производителя, автомобиль набирает 100 км/ч за 9,6 с., заявленная максимальная скорость — 192 км/ч. Вот она мощь тигра, скрытая под личиной спокойствия!

Но не только асфальт покоряется этому автомобилю, на бездорожье Tiguan тоже чувствует себя в своей стихии. Постоянный полный привод вкупе с хорошо отрегулированной подвеской помогут машине покорить ухабы и буераки — конечно, если загонять его туда без фанатизма. Не стоит забывать, что это паркетник, а не полноценный внедорожник, хотя дорожный просвет в 200 мм и настраивает на экстремальный лад. Автомобиль имеет хорошую управляемость. В поворотах чувствуется небольшой крен, но для кроссовера это обычное явление. В городе подвеска отрабатывает неровности дороги без лишней мягкости, деликатно, но по-мужски собранно. В результате, даже попав в приличную яму, не ощущаешь дискомфорта и жалости к стойкам машины.

В городе подвеска отрабатывает неровности дороги без лишней мягкости, деликатно, но по-мужски собранно. Даже попав в приличную яму, не ощущаешь дискомфорта.

Отдельных комплиментов заслуживает обеспечение безопасности в Volkswagen Tiguan. Немцы всегда уделяли этому вопросу особое внимание, но в данном случае кажется, что предусмотрено все. Начнем с того, что, по версии Euro NCAP, Tiguan получил 5 звезд по уровню безопасности пассажиров, 4 звезды по уровню безопасности детей и 2 по безопасности при наезде на пешехода. Это лучшие показатели в классе. Фронтальные и боковые эйрбэги и шторки спереди для водителя и пассажира обеспечивают пассивную безопасность. В помощь водителю работают ABS, ESP, система экстренного торможения, ASR (противобуксовочная система), EDS (электронная блокировка дифференциала), MSR (система регулирования крутящего момента), система OffRoad (включает в себя систему помощи при спуске и подъеме, автораспределение усилия на оси). Согласитесь, нечасто встретишь такую начинку, которая при этом работает адекватно и без сбоев. К элементам безопасности можно отнести и датчик парковки сзади, который не раз выручит водителя на плотных городских стоянках.

Немного об экономичности. Не зря производитель поскупился на объем двигателя — в результате удалось снизить расход топлива до неприлично низких для кроссоверов показателей: 7 л на 100 км за городом и 10,6 л в городском режиме. Забота о кошельке покупателя прослеживается и в наборе опций, входящих в базовую комплектацию. Volkswagen Tiguan Track&Field, имеющий на борту все, кроме, пожалуй, би-ксенона, омывателей фар и кожаного салона, стоит 924 тысячи рублей. Что и говорить, неслыханная щедрость.