B4: код гремучей смеси

Глядя на этот Subaru Legacy B4, можно только гадать, чего не хватало тому, кто взялся за его тюнинг. Философия Subaru заключается в особом подходе к проектированию автомобиля и высоких требованиях к техническими показателями. Все модели Subaru придерживаются концепции «Активное движение — Активная безопасность», которая реализуется посредством использования технологий, объединяющих уникальность горизонтально-оппозитного двигателя Subaru и оригинальную систему полного привода. Комбинация AWD с продольно расположенным горизонтально-оппозитным двигателем обеспечивает абсолютно симметричную конструкцию: коробка передач, ведущий вал, задний дифференциал расположены на одной прямой. Эта конструкция названа «Золотым сечением» — благодаря низко расположенному центру тяжести и отличному балансу веса обеспечивается высочайший уровень стабильности при управлении. Обозначенные принципы не нарушают даже при построении тюнингового автомобиля, это жесткое табу.

Но приступим к препарированию найденного экземпляра. Начнем с внешности. Весь аэрообвес разрабатывался известным японским тюнинговым ателье — Tommykaira. Дизайнерам удалось добиться поэтапного восприятия авто: сначала видишь отличный японский автомобиль, потом соображаешь, что этот Legacy B4 какой-то необычный, потом начинаешь внимательно изучать оригинальные стилистические решения, каждое из которых несет и функциональную нагрузку. Хищно раскрытая пасть переднего бампера служит в качестве забрала для охлаждения двигателя. Огромный воздухозаборник серебристого цвета на капоте является первоочередным источником поступления воздуха для интеркуллера. Задний спойлер весьма необычной формы также отлично выполняет свои функции — увеличивает прижимную силу на задние колеса, а накладки на порогах являются нужным аэродинамическим элементом. Теперь главными атрибутами во внешности Legacy B4 стали именно породистые спортивные нотки, эту модель уже не спутаешь со стандартом, в ней появилась та перчинка, которой так не достает заводским версиям. Обращают на себя внимание оригинальные колесные диски размерностью 17 дюймов, на которые натянута низкопрофильная резина.

Сквозь диски проглядывают и увеличенные тормозные механизмы — они здесь совсем не для красоты. Двигатель — мечта многих поклонников марки Subaru — оппозитный, четырехцилиндровый, с двойным турбонаддувом — 2Stage Twin Turbo — уже в стандарте развивает 280 л.с. В нашем случае налицо гремучая смесь, вобравшая в себя лучшие достижения японской индустрии тюнинга и выдающая триста «лошадей». Мощность была повышена прежде всего за счет модернизированной системы впуска и выпуска — выпускная система здесь тянется от самого коллектора и заканчивается внушительным глушителем, ею занимались инженеры Subaru Technica International (STi) — это часть инженерного подразделения Subaru, специализирующаяся на разработке раллийных автомобилей. А вот новая впускная система — разработка частного ателье Zero Sports, главная ее задача заключается в том, чтобы подавать охлажденный и чистый воздух для двигателя.

Даже при движении на малых скоростях Legacy B4 выдает себя трубным голосом прямоточного выпуска STi (конструкция напоминает устройство оружейного глушителя — внутри корпуса банки проходит прямая перфорированная труба, остальное пространство заполнено абсорбирующим материалом, поглощающим основной объем удельной энергии выхлопных газов и частотных звуков). В салоне эта «симфония» хорошо слышна даже с закрытыми окнами. Жесткие хваты сидений и завораживающий басовитый звук, ассоциирующийся с гоночными болидами, не дают расслабиться ни на минуту — так и хочется вдавить по самую «железку» и насладиться упоительной мощью.

Уникальные ездовые характеристики Subaru при тюнинге только улучшаются — подбираются высокоточные амортизаторы вкупе с пружинами Bilstein, они начинают «правильно» двигаться с малых скоростей, давая ощущение приятной жесткости. Для обеспечения еще большей жесткости кузова в передней подвеске устанавливается дополнительная распорка, типичный тюнинговый элемент. Управляемость в результате всех манипуляций явно улучшилась: подвеска и колеса намертво приклеивают автомобиль к дороге, а резкие маневры напоминают езду по рельсам — ни кренов, ни покачиваний кузова.

Интерьер Legacy B4 сделан в подражание дорогим машинам класса Grand Tourism. Передние сиденья — не «табуретки» Recaro или Sparco, а анатомические ковши обшитые синей и черной кожей, причем водительское кресло имеет достаточно регулировок. Из спортивных «примочек» можно отметить педали из перфорированного алюминия, а также оригинальный руль от MOMO, отделанный той же кожей, что и салон.

Получившийся в итоге «нестандарт», разумеется, далек от претензий на звание спортивного автомобиля. Однако в городской среде дарит незабываемые ощущения, которые не удастся испытать ни на одном автомобиле «с конвейера». Пожалуй, тот, кто занялся тюнингом этого авто, был прав…