Километры нарушений
Превышение скорости карается… или нет?
9.00
Ранним субботним утром, проштудировав на всякий случай теорию вождения, я отправился в свою «первую» поездку по городу. Честно сказать, даже со сравнительно небольшим опытом вождения (6 лет) примерить на себя шкуру новичка оказалось очень даже нелегко.
9.16
Итак, улица Сурнова, еду в правой полосе из центра города. Каждые 10 секунд — взгляд на спидометр — скорость по правилам не больше 60 км/ч. Не доезжая 500 метров до Нижнеангарского моста, знак «40». Аккуратно сбрасываем скорость и… удивляемся реакции других водителей. Авто в левом ряду начинают мелькать быстрее, а едущие сзади нервно мигают фарами и сигналят, требуя их пропустить! Машины, выезжающие с второстепенных дорог, казалось, при этом меня вообще не замечают — нагло выскакивают на главную! В принципе понять их можно — если я и так медленно еду, то смогу притормозить. Только нет уверенности в том, что новички рассуждают аналогичным образом. Подчиняясь правилам, приходится давить на тормоз, вызывая еще большее негодование водителей сзади.
9.25
На Нижнем ангарском мосту я предусмотрительно занимаю вторую полосу, потому что вижу вдалеке машину с включенной «аварийкой». На спидометре 60 км/ч. Сзади — «прессинг» фарами и сигналом. Обгоняют слева и справа. Некоторые, как «истинные водители», проезжая мимо, крутят пальцем у виска. Самый находчивый, видимо, сильно разозлившись на мою законопослушность, обгоняет и начинает резко тормозить, дабы меня проучить. Ну что же… запас терпения у меня большой. На Белом (самом новом) мосту и на плотине ГЭС ситуация почти такая же. Правда там чаще попадаются те, кто, так же как и я, пытаются ехать в пределах нормы. Видимо, сказывалась вероятность нахождения экипажа ДПС.
— Большинство подобных проблем связано с ежедневным (!) увеличением количества личного автотранспорта. Существующая дорожная сеть просто не рассчитана на такую нагрузку. Что касается «вынужденных» нарушений, то эту проблему помогут решить несколько нововведений. Например, установка камер видеофиксации нарушений на той же улице Сурнова. Это позволит дисциплинировать водителей и заставит их соблюдать в городе скоростной режим. Проблему перекрестков будем решать с помощью реконструкции. Сейчас две главных улицы уже реконструированы, в следующем году эта работа будет продолжена. Все проблемные места сразу перестроить невозможно, но постепенно это делается.
Проезд на красный свет… не воспрещается
10.00
Как «новичку» мне пришлось удивляться тому, что не всегда в Иркутске приходится подчиняться светофорам. Если бы в моей машине сидел инспектор ДПС, то он выписал бы не одну штрафную квитанцию за проезд на красный свет. И совсем не потому, что я сознательно шел на это нарушение. Многие приборы у нас работают так, что проехать согласно ПДД очень сложно. Яркий тому пример — светофор на перекрестке Ленина и Свердлова. Выехать со Свердлова в направлении сквера Кирова можно по стрелке светофора. Однако горит она одновременно с зеленым светом для машин, идущих по Ленина. Когда там плотный поток, то выехать невозможно!
Деваться некуда. Выезжаю на середину дороги и жду, что кто-нибудь меня пустит в поток. Удача улыбаться не желает. Приходится долго смотреть на ругающихся водителей транспорта, мчащихся со стороны сквера, ведь я перекрыл им движение. Проехать этот перекресток без проблем можно только до того, как загорится стрелка. А это уже нарушение, которое мы обычно не замечаем, но я же новичок!
10.20
Еще один пример — светофор на перекрестке улиц Советской и Байкальской. Здесь аналогичная проблема — в час пик, не нарушая, невозможно повернуть при движении со стороны Центрального рынка на Советскую. Мне пришлось повернуть на мигающий зеленый и остановиться перед пешеходным переходом в тот момент, когда на светофоре горел зеленый человечек. Еще две машины, которые повернули вместе со мной, останавливаться не стали и завершили маневр с нарушением.
Запрещается движение… но если очень надо
11.00
Запрещающие знаки в некоторых местах города иногда установлены очень своеобразно. Добравшись до перекрестка Лермонтова — Улан-Баторская, приходится ломать голову над тем, как проехать к НК «Мегаполис» непосредственно с Улан-Баторской. На пересечении с Лермонтова дорожный знак запрещает движение прямо. Знак «новичком» был замечен поздно, пришлось проскакивать, благо экипажа ДПС в том районе не было. Легальным вариантом был бы приличный круг — через Пожарное училище.
11.30
Так и не смог понять, как подъехать к офисам, которые расположены на улице Свердлова в месте стоянки троллейбусов. На пересечении с Сухэ-Батора весит знак «Проезд запрещен». С Ленина туда также нельзя поворачивать. Снова штраф, хотя… можно оставить машину поблизости и прогуляться пешком, однако вокруг множество знаков, запрещающих парковку.
Оценка за правильное вождение
За два с половиной часа мучительной езды по городу при честном соблюдении ПДД я успел искренне пожалеть всех будущих выпускников автошкол, которым еще только предстоит сесть за руль. Конечно, на моем пути попались, возможно, не самые жесткие «провокаторы» нарушений. Однако выпавших на мою долю испытаний хватило, чтобы переполнить чашу моего терпения. Представляю, если бы все перечисленные выше нарушения были зафиксированы сотрудниками ГИБДД. Тут уже штрафами не отделаешься — на лишение прав тянет. При этом во многих случаях законопослушной альтернативы проезда просто нет. Надо сказать, что после поездки в роли «новичка», в руках появляется легкая дрожь…
Дмитрий Маковеев
