Автоэлектрика для любителей

Электростанция

Все электричество, которым питается автомобиль — от фар до подсветки салона и от свечей зажигания до системы курсовой устойчивости, вырабатывает один-единственный девайс. Генератор. Он приводится в движение ремнем от двигателя (грубо говоря), поэтому сразу обратим внимание на этот ремень.

Если после запуска мотора, еще ничего не сделав, вы слышите визг — это проскальзывает растянутый от непрерывной работы ремень. Бывает, что его при замене неверно подобрали (да, хоть и редкость такое), и он чуть длинноват. Или просто стал стар и немощен. Показать СТО-шникам — либо они его подтянут, если это возможно, либо заменят на другой, новый и бодрый. Не путайте визг ремня генератора с точно таким же визгом ремня гидроусилителя: второй поет лишь при повороте руля. Лечение то же.

Обычно на проблемы с генератором начинает указывать лампочка на панели приборов. Это когда он совсем не подает питания на аккумуляторную батарею. В этом случае вы проездите нормально, пока есть заряд в аккумуляторе, а потом встанете. Поэтому при загорании лампы генератора нужно сразу ехать в ближайшую СТО, пока едется.

Вообще генератор надежный узел, однако, если у вас немолодая машина, не мешает сделать ему диагностику. Тем более если он начал шуметь. Ну, об этом мы уже писали довольно подробно не так давно.

Поэтому перейдем, так же вкратце, к стартеру. О нем мы тоже писали. Напомним лишь о необходимости хотя бы перед наступлением холодов порадовать раскачивающий мотор узел визитом к электрикам. Работа у стартера тяжелая, поэтому износ неизбежен, особенно если часты холодные запуски, если вы мотаетесь по городу с двадцатью остановками-стоянками в день (такси, торговые представители, агенты и др.).

ГИРЛЯНДА

Теперь хотелось бы перейти к расшифровке той россыпи лампочек, что загораются на приборке при повороте ключа зажигания.

Начнем с главных, при которых движение автомобиля запрещено.

Давление масла.

Эта лампочка должна гаснуть после запуска двигателя в считанные секунды. Если горит 5 секунд и дольше — то проблемы с масляным насосом (скорей всего). Или с уровнем масла — но на практике машина с пустым щупом лампочку не зажигает. Поэтому не ленитесь проверять уровень масла руками, при необходимости доливайте то же самое масло, что у вас налито или меняйте масляный насос. К сожалению, за маслом можно сходить в автомагазин ногами, а вот на замену насоса советуем ехать на буксире, если дорог вам мотор.

Зарядка аккумулятора.

Об этом мы упоминали выше.

Тормоза.

Недостаток тормозной жидкости или просто затянут ручник. Проверить уровень «тормозухи», долить при необходимости в этом. Или отпустить стояночный тормоз. Второе, понятно, проще.

Дальше напишем о лампах, которые призывают ехать в единственно возможное место — нежно распростертые объятия СТО.

Check-engine

Знаменитый «чек» указывает на необходимость подцепить к автомобилю сканер (диагностический компьютер). На автомобилях разных марок чек горит по-разному. Так, Toyota помирает молча, даже в случае отказа VVTiона не намекает на неисправность своей системы изменения фаз газораспределения, а вот Mitsubishi впадает в панику мгновенно и начинает подмигивать при любых траблах. Первый вариант куда хуже с точки зрения удобства эксплуатации.

Перегрев масла в АКПП

Загорается на ходу после буксования в грязи, снегу и др., нужно встать, поставить коробку в «P или N» и не глушить двигатель. Затем ехать в сервис, занимающийся коробками.

Теперь лампы, которые не требуют бросить все и чиниться немедленно. Бросать надо половину и чиниться, скажем так, на этой неделе.

АБС неисправна

Либо датчик вышел из строя, либо он просто сильно загрязнился либо оборвана проводка к одному из них. Владельцам машин с системами курсовой устойчивости надо знать, что данная штука именно от этих датчиков и работает. Поэтому по мокрому и по гололеду с горящей лампой АБС ездить надо как на санках, вспоминая навыки контраварийной езды. Проще поехать и починиться там, где есть сканер, коим считают конкретную причину загорания сей лампочки.

Контроль работы систем курсовой устойчивости

Разумеется, существует и лампочка для контроля работы систем курсовой устойчивости. Сия система безопасности движения вашей конкретной машины ради воздействует на все ее колеса и на двигатель, поэтому с ней шутки вообще плохи. Также компьютерная диагностика — первое средство.

Перегрев каталитического нейтрализатора

Он же «кипящая кастрюля», он же «волосы дыбом». Обратитесь в сервис. Вам предложат два варианта. Удаление забитого продуктами горения нашего бензина катализатора либо его замену. Новый стоит дурных денег. Поэтому после выбивания спекшихся сот ломиком будьте готовы к адской вони из вашей выхлопной трубы.

Неисправность подушек безопасности

Тоже довольно серьезная штука, ключевое слово «безопасность».

Есть еще десятка два других лампочек, чуть менее важных. Это дополнительные услуги, то есть сигналы о работе опций, имеющихся на вашей машине: спустившее колесо, недостаток жидкости в омывателе, открытая дверь или багажник, иммобилайзер, круиз-контроль, задние или передние противотуманные фары. На них тоже надо реагировать (подкачать шину, долить жидкости, закрыть дверь) либо иметь в виду (по окончании необходимости выключить круиз или туманки).

У всех есть красненькая лампочка не пристегнутого ремня безопасности, у многих она дублируется надоедливым звуковым сигналом. А еще все автомобили наделяли лампочкой синего цвета, символизирующей работу дальнего света фар. Но такое ощущение, что многие ее не видят. Почти на все машины ставили и лампочку низкого уровня топлива (либо просто «голодный глаз в виде оранжевой точки у нижней риски на указателе уровня топлива).

Как мы видим, обращать внимание на сигналы, любезно подаваемые нам машиной, нужно. Теперь вам это проще — ведь вы знаете назначение основных сигнальных ламп в вашем транспорте. Уже не сможете их проигнорировать.

Твои глаза

Внешние световые приборы — это тоже важная часть автомобиля. При помощи поворотников воспитанные водители делают свои маневры предсказуемыми для соседей по потоку, при помощи аварийки говорят «спасибо» или «упс, объезжайте», а включенный свет фар позволяет как ездить в темноте, так и обозначает ваше транспортное средство на трассе за километр. Противотуманные фары борются со стелящейся по дороге липкой мутью, а адаптивная оптика «заглядывает» за поворот. Умные фары провожают до дома, подсвечивая дорожку, а боковые подсветки на дверцах и зеркалах показывают, куда вы ставите ногу, выходя из машины ночью.

Ксенон у вас либо простые галогенки, диодная подсветка или лампочки — фары, задние фонари и повторители поворотов надо держать в чистоте и исправности. Регулярно проверяйте горение всех лампочек и диодов, не забывая про подсветку номерного знака. После вмешательства в подвеску (замена амортизаторов и/или пружин, увеличение клиренса) световой пучок может требовать регулировки. Не на всех автомобилях имеется корректор фар, и если вы перестали хорошо видеть путь ночью, обращайтесь в СТО, где на стенде отрегулируют световой поток как надо. Следите за пластиковыми «стеклами» фар. Они от времени и стояния машины на солнце мутнеют, а лампочки в них выгорают и теряют силу. Кроме того, оптика, увы, может терять герметичность и покрываться слоем пыли внутри.