AcuraMDX. Заокеанская мечта

Acura MDX был запущен в серийное производство в 2000 году и уже через 2 месяца стал «Североамериканским автомобилем 2000 года». После этого автомобиль прошел несколько рестайлингов, и вот перед нами образец 2008 года выпуска.

В облике с первого взгляда угадывается Honda: знакомая оптика, форма капота, широкий клиновидный передний бампер. И в то же время экстерьер автомобиля полностью оригинален. Немного массивный для кроссовера, MDX выполнен в истинно американском стиле, вызывающем уважение. Хромированная решетка радиатора придает облику автомобиля брутальности, а двойные противотуманные фары будто намекают: здесь продумано все. Скромные фонари сзади добавляют элегантности, будто говоря: настоящей породе лишние изыски ни к чему. Повторители поворотов на зеркалах заднего вида добавляют представительности и завершают образ «паркетника» премиум-класса.

Двигатель Acura MDX вызывает уважение одними параметрами: V-образный 6 цилиндровый объемом 3,7 (!) литра и мощностью 300 л.с. Что тут скажешь, в США всегда любили большие объемы. Для теста журналистам достался автомобиль в максимальной комплектации, с 5-ступенчатой секвентальной АКП и системой регулируемого привода на все колеса (SH-AWD).

Acura MDX

Богатство отделки салона машины поражает — кожаные сиденья, невероятно мягкий пластик обивки с вставками «под дерево». Климат-контроль для водителя и пассажиров спереди и сзади раздельный (назад выведен второй блок управления климатом), передние кресла имеют раздельный подогрев. Торпедо венчает жидкокристаллический дисплей от DVD-проигрывателя, который по совместительству передает изображение с камеры — она включается при движении назад. К тому же на экран выводятся карты встроенного GPS-навигатора. Акустическая система включает в себя 10 колонок, сабвуфер, CD-чейнджер на 6 дисков и воспроизводит все форматы, включая DVD. Для пассажиров задних диванов оборудована своя зона развлечений — с монитором, беспроводными наушниками и DVD-проигрывателем. Завершает список комфортных опций люк с защитной шторкой и электроприводом.

Селектор переключения скоростей расположен привычно и сдвинут ближе к водителю, а ручной тормоз преобразован в педаль слева от педали тормоза. Освободившееся место заняла скрытая полость с подстаканниками. Под подлокотниками также имеется довольно внушительных размеров бардачок. На рулевое колесо помимо клавиш управления магнитолой выведены кнопки системы беспроводного телефона с Bluetooth. Приборная панель состоит из 4-х вынесенных вперед кругов с оптитронной подсветкой. Примечательно, что одометр измеряет расстояние в милях, а спидометр показывает скорость и в милях и в километрах. Логично, что и гарантия на Acura MDX определена в 60 тысяч миль или 3 года эксплуатации. На водительской двери помимо блокировки имеются 2 клавиши для восстановления настроек положения руля и кресла. Эта функция полезна, когда машиной пользуются сразу двое. Несмотря на то, что и руль и кресло регулируются по выносу и высоте с помощью электроприводов, запоминание самого удобного положения всегда пригодится.

Богатство отделки салона машины поражает — кожаные сиденья, неверятно мягкий пластик обивки с вставками «под дерево». Двигатель Acura MDX вызывает уважение одними параметрами: V-образный 6 цилиндровый объемом 3,7 литра и мощностью 300 л. с.

В водительском кресле чувствуешь себя королем дороги — все под рукой, высокая посадка и большие зеркала заднего вида (центральное имеет противоослепляющее покрытие) обеспечивают великолепный обзор. Дверь багажного отделения снабжена электроприводом и открывается как с кнопки на передней панели, так и с брелока. Конечно, с третьим рядом сидений места под багаж остается немного, но стоит его сложить — и перед нами вместительный багажник. Второй ряд кресел также складывается.

При мощности мотора в 300 л.с. в динамике машины можно даже не сомневаться. Двигатель моментально набирает обороты, по-спортивному работающий автомат вовремя переключает передачи (ручное управление также предусмотрено) — и вот они, пресловутые 100 км/ч. Время разгона — 7,6 секунд. Учитывая вес автомобиля (более 2 тонн) — очень неплохо. Автоматический полный привод умело распределяет усилия, это чувствуется даже при входе в поворот на средней скорости. На дороге MDX показывает великолепные характеристики: устойчивость в поворотах, четкую работу подвески (стоит добавить, что для наших дорог она немного жестковата, но дискомфорта это не вызывает). Правда, максимальная скорость, заявленная производителем, всего 190 км/ч, но скорее всего он просто поскромничал.

Выезжать за пределы трассы на такой машине совсем не хочется. Такая роскошь не ассоциируется с непролазной грязью и даже гравийкой. Но, если потребуется, MDX сможет пройти многое: дорожный просвет в 207 мм и мощь сделают свое дело.

По версии Euro NCAP, этот автомобиль получил 5 звезд безопасности. Еще бы — в арсенале здесь кузов повышенной прочности с поглощающими энергию удара зонами, ксеноновые фары, подушки безопасности, фронтальные и боковые шторки безопасности для водителя и пассажира, ABS с электронным распределением тормозного усилия, система стабилизации, наблюдения и индикации давления в шинах, система стабилизации прицепа.

Несмотря на внушительный объем двигателя, расход топлива у Acura MDX умеренный. В городском цикле на сотню километров потребуется чуть меньше 14 литров, на трассе порядка 11. Мотор Acura соответствует Евро-5 по загрязнению окружающей среды и рассчитан на топливо с октановым числом не меньше 95, а лучше — 98.