Toyota Camry: готова к употреблению

Эти несколько фраз нашего внезапного эксперта рассказали нам о новой Toyota Camry, пожалуй, гораздо больше, чем четыре часа тест-драйва. Ее можно излазить вдоль и поперек, скрупулезно изучить каждую черточку, ощупать все панели, испробовать различные режимы движения, выявить недостатки, провести тщательные сравнения с конкурентами и понять, что целевой аудитории эта информация малоинтересна. «Камрюха»? Новая? Берем и никаких гвоздей!

Во всем мире продукцию Toyota часто называют автомобильным фастфудом. В самом деле, что собой представляют гамбургеры, картошка фри, вся эта курица в панировке? Удобная, быстрая, доступная еда, за которой стоят международные корпорации, гигантские прибыли, десятки тысяч сотрудников, идеально продуманный маркетинг и сотни миллионов довольных потребителей. И весь этот механизм благополучно работает уже не один десяток лет.

Camry-бургер? А почему бы и нет. Связываюсь с московским приятелем, знающим толк в бургерах. Толик лет семь как переехал в столицу, вырос с должности ведущего специалиста до руководителя отдела в одном из банков. Пока карьеру делал, о размеренных обеденных перерывах только и мечтал, поэтому различного фастфуда пришлось переесть немало. А еще Толик давний поклонник Camry — в Иркутске гонял на «Камрюхе» в тридцатом кузове, а в Москве года два назад купил свежую «пятидесятку». Сравнение Toyota Camry с бургером ему кажется забавным.

«Бургер — еда простая, но хорошо знакомая всем — от студента до бизнесмена, от чиновника до банковского клерка. Конечно, люди с доходом повыше в сетевые заведения фастфуда не ходят, но с удовольствием трескают те же бургеры в ресторанах. Приличные заведения их давно «прописали» в своих меню, а еще, как грибы, открываются бургерные для среднего класса, — монолог Толика в Viber еле помещается на экране телефона. — Причина бешеной популярности такой еды в том, что она понятна и предсказуема. Котлета или кусок мяса, хлеб, овощи и соус. Точно такой же набор, в той же «упаковке» можно найти в любом уголке планеты, поесть сытно и быстро. «Камрюха» в этом плане очень похожа, пусть и регулярно обновляется, но ее суть остается прежней, потому и популярна».

Увы, экономические шторма заставили почти всех производителей пересмотреть цены на свои модели. Camry исключением не стала. Еще несколько месяцев назад этот автомобиль мог смело втискиваться в нишу «большая комфортная машина по цене от «менее чем миллион рублей», сейчас минимальный ценник на это «блюдо» — 1,212 млн рублей за двухлитровый вариант в самой простой комплектации «Стандарт».

Рестайлинговая Toyota Camry досталась нам на тест «с нуля», с пленкой на порогах. Тестируем глазами. А ведь прав Толик! Владельцы ресторанов быстрого питания знают, как нужно сделать, чтобы их бургеры не приедались — то внутрь ломтик бекона подложат, то рецептуру булки изменят. Продукт вроде тот же, но интерес к нему стабильно высокий. У обновленной «Камри» теперь выразительная хищная «морда» за счет скошенного бампера и прищуренных фар, чуть меньше изменений на боковинах и задней части кузова. Но по сути машина осталась той же. Поначалу мы даже немного расстроились, когда после нескольких часов активного нарезания кругов по деловой части Иркутска, стояния на парковках возле гостиниц и офисных центров, никто даже толком головы не повернул, чтобы сожрать глазами новинку. Ни пешеходы, ни соседи по потоку. Toyota Camry со своими бешеными продажами настолько плотно прописалась на улицах и стоянках любого города, что все ее воспринимают как свою.

Как родной воспринимаешь и «вкус» Camry-бургера. Как и прежде, насладиться им могут до четырех-пяти «едоков«-пассажиров одновременно, каждый из которых останется доволен. Внутренняя составляющая салона Camry своей рецептуры не изменяет уже много лет — большое пространство, широкие мягкие кожаные кресла, эргономичный интерфейс управления различными системами, особое внимание — пассажирам заднего ряда, к услугам которых (в зависимости от комплектации) и возможность регулировок спинок, и управление климатом, музыкой, и другие опции. На этом фоне немного пресноватой кажется отделка — простенькие пластик передней панели и вставки под дерево, незатейливая графика ЖК-мониторов. Ситуацию хотя бы отчасти спасает «соус» из обновленной приборной панели, освеженной внешне мультимедийной системы с блоком климата, да несколько «перчинок» вроде обогрева лобового стекла по всей площади.

Насколько калорийно и удобоваримо это блюдо? Статистика показывает, что его «диетический» вариант с двухлитровым двигателем (150 л.с.) под капотом, как и излишне нажористые с 3,5 л V6 (249 л.с.), пользуются меньшей популярностью, чем версия с любимым многими (и доставшаяся нам на тест) 180-сильным движком объемом 2,5 литра. Ни много, ни мало — в самый раз. Каких-то особых гурманских впечатлений ждать не стоит. Вы же помните, что любой бургер тем и хорош, что его вкус ожидаем и одинаков, как в напичканном небоскребами западном мегаполисе, так и в относительно небольшом российском провинциальном городке.

Toyota Camry проявляет ровно те ходовые качества, которые от нее ждут потребители. Нужно оторваться от потока? Я смог легко ускориться, оставив позади другие машины в районе светофора на перекрестке Декабрьских Событий и Нижней Набережной. Важна предсказуемость и комфортность в поворотах — сбрасывайте газ, что я и сделал в крутом повороте, заезжая на улицу Сурикова. Навевающая даже внешним видом негу и расслабленность Toyota Camry слишком резких маневров на скорости не любит. А вот при преодолении лежачих полицейских, выбоин на асфальте и прочих дорожных неожиданностей на тормоз можно жать не слишком энергично. Это же «Камрюха» — такая же плавная, комфортная, оберегающая пассажиров от плохих дорог, как и ее предшественницы. Во всяком случае широкий лежачий полицейский, «шлепнутый» напротив здания САПЭУ, я проехал почти не притормаживая и без малейшего дискомфорта.

Увы, экономические шторма заставили почти всех производителей пересмотреть цены на свои модели. Camry исключением не стала. Еще несколько месяцев назад этот автомобиль мог смело втискиваться в нишу «большая комфортная машина по цене от «менее чем миллион рублей», сейчас минимальный ценник на это «блюдо» — 1,212 млн рублей за двухлитровый вариант в самой простой комплектации «Стандарт». Благо, что даже в этом исполнении модель оснащается современным 6-ст. «автоматом». 180-сильная версия с двигателем 2,5 литра начинается с отметки в 1,4 млн рублей. Ценовой «потолок» модели — 1,82 млн рублей за Toyota Camry с двигателем 3,5 л (249 л.с.) в самой навороченной комплектации «Люкс». Отпугнет ли это настоящих поклонников? «Сомневаюсь. Кризис закончится, цены упадут. Все равно буду присматриваться к «Камри», пусть даже в версии попроще», — излучает оптимизм Толик.

Уже после окончания тест-драйва я выложил один из снимков обновленной «Камрюхи» в Инстаграм. Картинка за пару часов набрала урожай одобрений и положительных комментариев. Другой реакции можно было и не ждать. Если практически каждый россиянин легко запомнил незатейливый стишок «… огурцы, салат и лук, все на булочке с кунжутом…», то для большинства автолюбителей поставить «лайк» Toyota Camry — само собой разумеющееся. И в этом явлении не нужно разбираться, достаточно просто его принять как есть.