Своя в доску
Нетипичная для девушки любовь к железному коню у Екатерины зародилась еще в юности — благодаря отцу, который много путешествовал на автомобиле, а свободное от поездок время коротал в гараже.
«Девчачья» машина
Глубокое болото, камышовые заросли. В воде радостно плещутся лягушки. Две девушки, сидящие в своем внедорожнике по грудь в грязи, старательно пытаются выбраться из пучины. Использовать лебедку здесь бесполезно — ближайшие деревья только через 50 метров. Ни тросы, ни удлинители также не спасают ситуацию. К этому времени идет последний час off-road соревнований, большая часть «точек» уже успешно взята. Звать на помощь, после которой будут аннулированы все достижения, ужасно обидно, но другого выхода экстремалки не видят. Наверное, в первую очередь своей опасливостью и аккуратностью женщины-автомобилистки отличаются от мужчин-автомобилистов — в тех случаях, когда последние порой не могут совладать со своим спортивным азартом (к сожалению, из-за этого джип-гонки иногда заканчиваются и летальными исходами), девушки зачастую действуют более дальновидно и мудро.
«Один джипер как-то заметил: «Странно ты водишь, хоть и экстремальная езда, но какая-то аккуратная, настороженная — одним словом, по-девичьи», — сказала Екатерина, ловко въехав на горку и без усилий преодолев лежащее на земле бревно. — На мой взгляд, у меня и машина вполне девчачья — такая легкая и маневренная. У «прадика» автоматическая коробка передач, благодаря чему он тихо и плавно перекатывается (другого слова и не подобрать) по лесу. Тяга равномерно распределена по всем колесам, поэтому, даже если зароешься в грязь, сможешь потихоньку, как ни в чем не бывало, выбраться назад. Но при таких хороших качествах моя машина очень капризна, часто проявляет свой характер: то у нее что-нибудь отвалится, то и вовсе не заводится. Начнешь разбираться, чинить, звонить за советом друзьям — не помогает. От досады стукнешь — и все мгновенно заработает».
Нетипичная для девушки любовь к железному коню у Екатерины зародилась еще в юности — благодаря отцу, который много путешествовал на автомобиле, а свободное от поездок время коротал в гараже.
«Один раз, заглянув в гараж, где папа постоянно пропадал, я и сама там буквально поселилась. Ремонт машины показался мне увлекательным делом. Видя мой энтузиазм, отец стал брать меня в свои поездки по бездорожью и на соревнования. Сначала у нас был уазик, затем появился «Ниссан Сафари» с 60-м кузовом. А около года назад я приобрела уже свою собственную машину, и с того дня эксплуатация Toyota Land Cruiser Prado стала моей «сказкой на ночь». Неожиданно для себя я настолько заболела своим внедорожником, что даже поменяла свою профессию и образ жизни в целом. Раньше я занималась искусством, рисовала картины, была прилежной лилейной девочкой. Сейчас же совмещаю приятное с полезным — организую путешествия по Байкалу для людей, которые хотят увидеть наше великое озеро под нестандартным ракурсом, — рассказывает Екатерина. — Поначалу моя мама с беспокойством наблюдала, как вместо выбора платьев и маникюра я на последние деньги меняю масла, жидкости, покупаю рулевые тяги, защиты. Теперь уже привыкла, что я не такая, как другие барышни».
Доработки Toyota Land Cruiser Prado с 71-м кузовом произошли достаточно внушительные: был поставлен силовой бампер и подножки, позволяющие спокойно повалить в лесу сухое дерево и пробираться через чащу, лифт подвески, защита рулевой тяги и трансмиссии, рация, шноркель и кевларовый трос. Для того чтобы можно было работать всю ночь лебедкой с тягой в 4,5 тонн и люстрой (дуга из фонарей на багажнике), были установлены два аккумулятора. Электрические хабы заменены механическими, их преимущества — большая надежность и возможность движения задним ходом на всех колесах. Благодаря блокировке на тяжелых участках бездорожья работают сразу все четыре 33-х дюймовых «крокодила».
Сейчас на месте задних сидений в «прадике» находится просторный багажник, он легко вмещает в себя все вещи и инструменты, необходимые во время поездок. В будущем Екатерина планирует доработать здесь спальное место — ведь даже на ночном ориентировании иногда хочется расслабиться.
«Предыдущий хозяин машины практически не использовал преимущества джипа и совсем не пытался его доработать. Парень недоумевал, зачем, как он выразился, гробить машину в условиях бездорожья, и жить в режиме «ломать-чинить-ломать». Сейчас я уже воспринимаю поломки как неизбежное последствие соревнований. Хотя «посвящение» — первая вмятина — далось мне крайне тяжело: я плакала, как маленькая девочка, и клялась, что больше никуда не поеду. Но через какое-то время появились и другие вмятины, сломался фонарь, и я свыклась с этим. Это совсем небольшая цена за те эмоции, которые получаешь во время своих поездок».
Закаленные белки
На соревнованиях Екатерина Мартынова и ее напарница, штурман Юлия Бабак в качестве символа своей команды (девушки — практически единственный женский экипаж в Иркутске) выбрали белку. «Белки, несмотря на свою пушистую шерстку и ушки-хвостики, обладают закаленным и бойким характером. На мой взгляд, рисковые вещи только украшают, поэтому, даже находясь по уши в грязи, мы сохраняем свою женственность и привлекательность».
А риска во время поездок хватает сполна. На одном соревновании экстремалки спускаются к очередной «точке» с крутого оврага. Внезапно лебедка, на которой держится машина, обрывается, и автомобиль повисает на одном тросе. Его узел тоже рвется и… машина пролетает вниз несколько метров и, как в блокбастерах, на секунду приземляется на маленький уступочек. Благо, неподалеку находились участники из другой команды. Они мгновенно пришли на помощь, закрепив машину своим приспособлением. К счастью, все обошлось лишь легким испугом и выбросом адреналина.
Во время соревнований лопающиеся шланги или резина — привычное дело. Кстати, Екатерина и Юлия приноровились даже самостоятельно менять тяжелые шины на «запаску».
Из-за чрезмерной эксплуатации автомобиля он нередко «барахлит», и истинные причины неполадок понять порой достаточно проблематично. Один раз джиперши отправились в путешествие по прекрасным местам Баргузинской долины. В дороге резко нагрелась коробка передач, тревожно загорелась лампочка. Оставшуюся часть пути девушки находились в напряжении — не хотелось застрять на пустыре со сломанной коробкой. Когда им удалось добраться до специалистов, оказалось, что причиной неполадки стал лопнувший шланг. Так что путешествие было возобновлено в полном объеме.
Буквально накануне выхода материала Екатерина и Юлия вернулись из экспедиции по северной Бурятии. Они стали первым женским экипажем, посетившим эти труднодоступные места. Многочисленные броды, высохшие каменистые русла рек, крутые спуски и подъемы, заметные на земле медвежьи следы, дорога с перепадом высот в 1500 метров — такой сложный путь успешно прошли девушки. Необычайные по красоте виды, бескрайние брусничные поля и все прелести лиственничной тайги стали лучшим вознаграждением за преодоленные трудности. После путешествия Екатерина и Юлия отправились в Читу на очередные джип-соревнования.
