Иркутский городской автобус накануне большой реформы

Каждый крупный российский город имеет свои узнаваемые символы. Будь то архитектурные достопримечательности, характерный «рисунок» улиц, уникальная кухня и многие другие черты, отличающие его от других городов. Одной из них и довольно важной, в современных условиях, конечно же, является городской наземный транспорт. В Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и Красноярске по улицам передвигаются окрашенные в узнаваемые фирменные «ливреи» автобусы единых моделей, с удобной системой оплаты. Так выглядит городской муниципальный транспорт, играющий, при всем обилии разношерстных коммерческих игроков, первую скрипку в вопросах перевозки пассажиров.

Иркутску к этой модели еще предстоит прийти. Мэр города Руслан Болотов, депутаты думы уже неоднократно заявляли о планомерном подходе к изменению вопроса функционирования городского транспорта. И первые наиболее заметные для горожан и гостей Иркутска перемены произошли в прошлом году, когда впервые за очень много лет была закуплена крупная партия современных комфортабельных низкопольных автобусов.

«МУП «Иркутскавтотранс» в 2025 году будет отмечать столетний юбилей, именно такой период в Иркутске существует организованная система перевозки пассажиров наземным автобусным транспортом, — рассказывает директор предприятия Алексей Колмаков. — На момент моего прихода, в декабре 2020 года ситуация в МУПе производила удручающее впечатление. Свыше 200 единиц техники, изношенной более чем на 80%. Большой коллектив в 500 человек, уставший от почти ежегодной смены руководства. При этом коллектив отличный, у многих МУП — единственная запись в трудовой книжке».

Исправляли ситуацию в «Иркутскавтотрансе» городские власти в то время одновременно с наведением порядка и в других муниципальных предприятиях. «Мэр города отнесся к вопросу принципиально — МУПы должны стать одной из основ развития Иркутска», — вспоминает Алексей Колмаков. Для каждого из предприятий родилась программа оздоровления. «Иркутскавтотранс» сделал первоочередную ставку на обновление подвижного состава.

«Это крайне важная тема. В парке у нас 17 различных марок и моделей транспорта, что усложняет обслуживание, влечет дополнительные расходы. Заменять парк было решено автобусами большой вместимости одной модели», — уточняет Алексей Колмаков.

Летом прошлого года МУП «Иркутскавтотранс» при поддержке корпорации «Ростех» заключило договор с компанией «Сбербанк Лизинг» о предоставлении льготного кредита для приобретения 40 новых автобусов марки НЕФАЗ. Точно такие же перевозят пассажиров по улицам Москвы и Санкт-Петербурга.

«Считаю, что произошло важное событие. Еще никогда муниципальное предприятие не приобретало такого количества транспорта за один раз. Новые автобусы — наши отечественные НЕФАЗы. Это современные низкопольные машины большой вместимости, — с нескрываемой гордостью отмечал в то время мэр Иркутска Руслан Болотов. — Приобретение автобусов — первая часть нашей долгосрочной целевой программы по обновлению подвижного состава муниципальных транспортных предприятий».

День, когда новенькие НЕФАЗы одновременно вышли на улицы Иркутска, запомнился и всем горожанам. Это было заметно и празднично: зеленые автобусы, улыбающиеся нарядные водители, бесплатный проезд.

Алексей Колмаков добавляет: «Одномоментно произошла замена пятой части нашего парка. Автобусы были направлены обслуживать удаленные части города, где особенно остро стоит вопрос с перевозками. Горожане сразу почувствовали разницу по сравнению со старой техникой. А на предприятии мы даже провели конкурс, чтобы определить самых эффективных водителей, обслуживающих новые машины».

По его словам, обновление парка будет проводиться и в дальнейшем. Вопрос сейчас решается, в том числе, при плотном взаимодействии с областными властями, с губернатором Игорем Кобзевым, правительством региона. «Наше предприятие выполняет очень важную социальную функцию. Помимо тридцати с лишним городских маршрутов, мы обслуживаем и два десятка сезонных садоводческих, межмуниципалных направлений. Ни один из коммерческих перевозчиков не работает в этом направлении в таких объемах, так как это влечет за собой серьезные затраты», — объясняет Алексей Колмаков. Он также отмечает, что предприятию необходимо еще как минимум 250 низкопольных автобусов. Тогда МУП сможет закрывать потребность горожан и обеспечивать их комфортабельными перевозками с короткими интервалами.

В том, что обозначенные планы обязательно сбудутся, сомневаться не приходится. В апреле этого года при посещении «Иркутскавтотранса» Руслан Болотов, совместно с председателем думы Евгением Стекачевым и представителями госкорпорации «Ростех» отмечал: «В Иркутске продолжим развивать именно муниципальный общественный транспорт, закупать транспорт большой вместимости. В этом вопросе рассчитываем на поддержку федерального центра. Совместно с правительством Иркутской области уже подали заявку на приобретение 120 подобных автобусов. Техника отличается хорошими эксплуатационными характеристиками, удобны и надежны. Мы проверили износостойкость салона: за полгода использования он выглядит новым. Сотрудничество с госкорпорацией «Ростех» будем продолжать».

«С обновлением и унификацией подвижного состава вырастет и выручка предприятия, снизятся эксплуатационные расходы на обслуживание парка. Это позволит в дальнейшем МУПу иметь собственные ресурсы на последующие приобретения техники. Еще один ожидаемый, востребованный этап развития — внедрение в Иркутске бесконтактных карт оплаты транспорта, как это реализовано во многих городах. Граждане, за счет приобретения таких карт на неделю, месяц или какой-то иной период, получают скидку к цене проезда, предприятие — авансовые поступления», — анонсирует на перспективу Алексей Колмаков и добавляет: «А дальше иркутяне станут свидетелями того, как поменяется транспортная ситуация в городе. За счет естественной конкуренции будут уходить в прошлое разномастные, корейские подержанные автобусы в плохом техническом состоянии и с водителями, далекими от культуры вождения и обслуживания пассажиров. Городские власти при поддержке областного правительства сейчас находятся на правильном пути».