Запуск круизного лайнера и катамаранов на Байкале откладывается

Восточно-Сибирское речное пароходство (ВСРП, входит в группу компаний «Истлэнд») отложит на год запуск в коммерческую эксплуатацию на Байкале круизного лайнера (вместимость до 200 человек) и двух скоростных катамаранов (до 150 пассажиров). Как сообщил 4 апреля на пресс-конференции в Иркутске заместитель директора ВСРП по судостроению Сергей Кошкин, перенос сроков отчасти связан с санкционным давлением.

«Изначально предполагалось, что катамараны будут запущены уже в навигацию 2024 года. Однако возникли сложности в приобретении двигателей, одна из западных стран нам отказала в их продаже. Нашли замену в Китае, но это более мощные двигатели, более тяжелые. Это повлекло за собой перепроектирование судов, и соответственно сдвинуло сроки строительства», — уточнил господин Кошкин.

По его словам, в этом году состоятся спуск на воду и ходовые испытания катамаранов, начало навигации намечено на 2025 год. Круизный лайнер выйдет в навигацию в 2027 году, вместо 2026 года, как планировалось ранее. Портом приписки катамаранов станет Иркутск, лайнер из-за своей осадки будет постоянно находиться только в акватории Байкала.

Как сообщалось ранее, закладка корпусов катамаранов состоялась в 2022 году на судостроительном заводе «Вымпел», окончательную сборку затем перенесли в Иркутск. Пассажирские суда катамаранного типа с динамической разгрузкой подводными крыльями проекта HSC150B являются инновационным типом судов для России. Они предназначены для скоростных пассажирских перевозок на магистральных речных и озерных линиях. Характеристики судна: длина — 38 м, ширина — 11 м, высота борта — 3,5 м, осадка — 0,9 м. Стоимость — 365 млн руб.

Церемония закладки четырехпалубного круизного лайнера прошла в Иркутске летом 2023 года на судоверфи ВСРП. Судно длиной 87 м. и шириной 14 м. станет крупнейшим в акватории Байкала. Численность экипажа — 42 человека. Лайнер будет способен преодолеть без дозаправки 1,6 тыс. км. Стоимость проекта PV8714 составляет около 1,5 млрд руб., постройка финансируется за счет АО «Государственная транспортная лизинговая компания», а также Корпорации развития Иркутской области.