Ударить по рукам

Сегодня о поддержке высокотехнологичных производств и необходимости подготовки квалифицированных рабочих кадров не говорит только самый ленивый. И вроде даже меры какие-то для этого принимаются. Однако на деле крупные промышленные предприятия, такие как Иркутский авиазавод, вынуждены сами готовить себе рабочих. И бьют тревогу — если положение с финансированием профильных учебных заведений региона не изменится, скоро в Иркутской области машиностроителей будет готовить некому и не на чем.

Настолько ли отчаянное положение сложилось в вопросе подготовки кадров для того же авиазавода? И что конкретно нужно сделать, чтобы обучение молодых рабочих, столь необходимых машиностроению и другим отраслям реального сектора, наконец-то было организовано на должном уровне? За ответами мы обратились к директору по управлению персоналом ИАЗ Сергею Полещуку.

— Сергей Георгиевич, для начала давайте остановимся на том, что, кроме имиджевой составляющей, дает Приангарью проект МС-21? Насколько существенно его реализация скажется на развитии региональной экономики?

— МС-21 — без преувеличения, самый значимый проект российского гражданского авиастроения. И несмотря на то, что серийное производство новейшего лайнера на ИАЗ еще только начинается, он уже внес свою лепту в региональную казну: за 2015-2016 годы на нашем заводе создано более 1500 новых высокотехнологичных рабочих мест. А это не только трудоустройство полутора тысяч человек в сложное для экономики региона время. Это еще и около 112 млн рублей дополнительных поступлений в годовой бюджет области только по налогу НДФЛ.

— То есть власти региона должны быть напрямую заинтересованы в подготовке кадров для авиастроения?

— Должны. Но в реальности — все с точностью до наоборот. В подготовке кадров для машиностроения ситуация просто катастрофическая. А ведь это направление, как одно из приоритетных, включено в программу развития Иркутской области. И такие проблемы — не у нас одних. На днях мы участвовали в «Экспертном совете» по вопросам подготовки кадров «для реализации крупных экономических проектов Иркутской области», на котором присутствовали представители нефтехимической отрасли, дорожного строительства и др. И никто из участников не дал положительного отзыва о подготовке рабочих кадров в системе профессионального образования Иркутской области.

— Это очень резкая оценка. Неужели все до такой степени плохо?

— Достаточно ярким примером является Иркутский авиационный техникум. В 2012 году правительство Иркутской области получило в управление лучший в России авиационный техникум. За 5 лет его финансирование в реальных цифрах, с учетом инфляции, снижено более чем в два раза! Никакой речи о развитии материальной базы, использовании в обучении современного оборудования и технологий, обновлении программных продуктов вообще не идет. Техникум поставлен за грань выживания.

По вопросу неудовлетворительного финансирования ИАТ руководство Иркутского авиазавода неоднократно обращалось к губернатору и председателю правительства области. Ответ один: недостаточно средств для финансирования, и у министерства образования все посчитано по утвержденным нормативам. Так ли это? Давайте предоставим судить об этих нормативах вашим читателям. Приведу примеры финансирования некоторых специальностей, по данным самого министерства образования.

Нормативные затраты на обучающихся в 2016 г.

Не надо быть специалистом, чтобы увидеть, кого сегодня в Иркутской области выгоднее готовить. И ответа на вопрос, почему при недостатке средств многие учебные заведения и специальности финансируются не просто хорошо, а даже избыточно, как не было, так и нет. Вот техникумы и перепрофилируются один за другим. Никого из руководства области не удивляет и не возмущает, что Иркутский техникум машиностроения им. Н.П. Трапезникова готовит не профессиональных токарей, как раньше, а — парикмахеров…

Вот и получается, что поставленная президентом РФ Владимиром Путиным задача по созданию в стране высокотехнологичных рабочих мест, повышению престижа рабочих профессий, подготовке рабочих высокой квалификации — по большому счету остается лишь актуальной дискуссионной темой для бесконечных заседаний разного уровня. А как реализовать эту задачу, если не готовить специалистов для машиностроения и других отраслей? Похоже, это мало кого волнует в Приангарье. Несмотря на то, что организация подготовки таких кадров возложена непосредственно на государственные органы, в том числе на правительства регионов.

— Можно ли как-то изменить ситуацию?

— Надежды на это мы не теряем. Поэтому и обращаемся куда только можно. О сложившейся ситуации мы написали в Народный фронт, а кроме того, насколько я знаю, выпускники техникума готовят открытое письмо президенту России. Вот и к вам обратились именно потому, что верим: с помощью СМИ нам удастся привлечь внимание к этой серьезной, хоть и искусственно созданной региональным министерством образования проблеме.

— А чего вы ожидаете от министерства образования?

— Думаю, что если бы было желание исправить ошибки, то за год это можно было спокойно сделать. Вопрос — почему такого желания нет — надо задавать министерству образования. Что касается руководства ИАЗ, то мы обязаны обеспечить свое производство специалистами. Проработаем все варианты. В крайнем случае будем привлекать из других регионов. Кстати, в том же Новосибирске и в Хабаровском крае региональные власти к своим авиационным техникумам относятся совсем по-другому.

Олег Усов