Семейные автоценности по-японски

Имя Colt до недавнего времени ассоциировалось с другой моделью Mitsubishi — Lancer, поскольку трехдверной модификацией этого седана Colt, собственно, и являлся. Однако с выпуском последнего, шестого поколения модели все изменилось: если Lancer так и остался седаном гольф-класса, то Colt стал позиционироваться на ступень ниже — теперь это компактный хэтчбек. Однако возможности автомобиля значительно расширились.

Выглядит Colt по-бойцовски стремительно и собранно. В экстерьере — никаких лишних черт, все пропорционально. Интересное решение: передняя стойка перетекает в линию капота и далее — по бамперу. В целом «мордочка» Colt получилась очень напористой и хищной, прищуренные фары и «клюв» радиаторной решетки в типично «мицу«-стиле усиливают впечатление «городского задиры», стремящегося показать всем и каждому, на что он способен. Размерчик «обуви» у Colt для этой цели подходящий: шестнадцатидюймовые диски плюс низкопрофильная резина размерностью 205/45. Полуторалитровый мотор мощностью в 109 лошадиных сил с легкостью крутит такие большие колеса, разгоняя Colt до 100 км/ч за какие-то десять секунд. Конечно, с такой резиной «походка» автомобиля несколько жестковатая, но ведь дороги в Иркутске с каждым днем становятся все лучше и лучше…

Коробка передач в таком авто непростая — роботизированная механическая, Allshift. Педали сцепления здесь нет, скорости переключаются покачиваниями рычага, как на «типтронике». С такой полуавтоматической трансмиссией динамика машины даже выше, чем с механической коробкой передач — на десятые доли секунды, но все же лучше.

Существуют и модификации с 1,3-литровым силовым агрегатом, развивающим 95 лошадиных сил. Меньший мотор никак не позволит чувствовать себя обделенным в городе — он также старательно крутится, разгоняя автомобиль до «сотни» на секунду медленнее и не дотягивая до «полторашки» по максимальной скорости всего 10 км/ч. Привод на европейских версиях Colt — только передний, хотя для внутреннего рынка предусмотрены и полноприводные модификации.

Главное достоинство Colt, по сравнению с Lancer, — это широкая вариативность салона. Компоновка автомобиля стала типично «вэновской», что не могло положительно не сказаться на вместимости.

По комплектации у Colt идет четкое разграничение: с 1,3-литровым двигателем соседствует исполнение Invite, а с 1,5-литровым — более богатое Instyle, где присутствуют две боковые подушки безопасности, противотуманные фары, электропривод задних стекол и окрашенные в цвет кузова боковые молдинги и дверные ручки. В любой версии имеются иммобилайзер, электрокорректор фар, электропакет «передние стекла-зеркала», полуавтоматический кондиционер (вручную выбирается скорость вентилятора), CD-проигрыватель с шестью динамиками, две фронтальные подушки безопасности (отключаемая пассажирская), центральный замок и разные удобные мелочи. В частности, важные для нашего климата подогревы передних сидений и наружных зеркал заднего вида.

Дизайн интерьера Colt может похвастаться несколькими необычными решениями: например, вертикальная полоса из полупрозрачного пластика по низу центральной консоли изнутри имеет подсветку, что в темноте смотрится просто бесподобно. Круглые воздуховоды могут закрываться полностью, ручки управления климатом небольшие и очень удобные, а приборы на передней панели упрятаны в колодцы. Сверху центральной консоли расположен небольшой дисплей, передающий информацию о температуре, времени, включенной радиостанции, пробеге и запасе хода на оставшемся бензине. Есть два варианта обивки сидений — красный и серый. В первом случае интерьер получается по-спорткаровски ярким, руль и набалдашник коробки передач также имеют красные вставки.

Главное достоинство Colt, по сравнению с Lancer, — это широкая вариативность салона. Компоновка автомобиля стала типично «вэновской», что не могло положительно не сказаться на вместимости. Задние сиденья, разделенные в пропорции 40: 60 можно двигать взад-вперед отдельно друг от друга, складывать, а то и вовсе снять с креплений, освободив пространство для багажа. Хотя сзади предусмотрено целых три подголовника, втроем сидеть сзади будет тесновато — не позволит ширина автомобиля. Зато вдвоем — раздолье, разве что придется сражаться за подлокотник — он очень узкий, две руки на него поместятся с трудом. В большом количестве присутствуют в салоне Colt разнообразные кармашки и полочки: по низу центральной консоли располагаются два подстаканника и две ниши, а также розетка на 12 вольт. По бокам передних кресел находятся емкости под различную мелочь, а в основном бардачке имеется охлаждаемое углубление под воду. В жару, когда включен кондиционер, можно всегда глотнуть холодной минералки.

А теперь о ценах. Представленный на фотографиях Colt в комплектации Instyle с полуторалитровым мотором и полуавтоматической трансмиссией обойдется в сумму около 20 тысяч долларов. А за самый доступный Colt с 1,3-литровым мотором и механической коробкой передач придется выложить минимум 16 с небольшим тысяч долларов. Доплата за коробку передач Allshift составляет 1000 долларов.

Выводов, пожалуй, делать не будем, в данном случае выбор одной из двух отличных машин — исключительно дело вкуса, который, кстати говоря, может возжелать «одноклассницу» протестированных авто — Honda Jazz. Colt — понятнее по соотношению цена-функционал. Зато Note — просторнее. Дизайн от Mitsubishi агрессивнее и строже, а экстерьер Nissan выглядит жизнерадостным и беззаботным, чему немало способствует богатая яркими оттенками цветовая палитра модели. Сделать выбор не особо помогут и технические характеристики, минимальность отличий налицо. Так что — только смотреть, трогать и заказывать тест-драйв у дилера.

Краткие технико-эксплуатационные характеристики Mitsubishi Colt 1,5
Базовые параметры

Краткие технико-эксплуатационные характеристики Mitsubishi Colt 1,5
Ходовая часть, двигатель

Евгений Леванов

Часть первая: Тест на фанатизм