Китайцы придут за забайкальским углем
Русско-китайская компания «Разрез Уголь» (на паритетных основах в нее входят компания Востсибуголь и угольной компании Китая Shenhua ) выиграла право на освоение Залушанского месторождения в Забайкальском крае. Лицензия на право разведки и освоения месторождения обошлась компании в 246,9 млн рублей.
Балансовые запасы угля Зашуланского месторождения категории C1 составляют 252 млн тонн, энергетический уголь имеет высокую калорийность и низкое содержание серы. Планируется, что сырье будет использоваться как для нужд энергетики и ЖКХ Забайкальского края, так и для экспорта в Китай. Однако первые поставки угля будут сделаны не ранее, чем в 2018 году. В настоящее время рядом с месторождением нет инфраструктурных объектов, поэтому компании придется самостоятельно возводить инженерные сети и транспортные пути. Партнеры намерены построить автомобильную дорогу до ближайшей железнодорожной станции (около 100 км), инженерные сети, вахтовый поселок, жилье для постоянного проживания ключевого персонала и специалистов, а также объекты социальной инфраструктуры. Стоимость строительства оценивается более чем в 30 млрд рублей. Кроме того, в ближайшие два года в планах «Разрез Уголь» — провести геологоразведочные работы и утвердить запасы на месторождении, затем подготовить всю необходимую проектную документацию. Предполагается, что в 2018 году на месторождении начнется добыча угля, а на полную проектную мощность – 6 млн тонн в год – компания выйдет в 2021 году. В случае, если проект будет реализован, на предприятии создадут порядка одной тысячи рабочих мест, а ежегодные налоговые отчисления после выхода проекта на полную мощность прогнозируются в объеме более 400 млн рублей.
Для китайской Shenhua данный проект – первые инвестиции в энергоугольный комплекс России, хотя до этого компания предпринимала попытки по вхождению в данную отрасль. Структуры Олега Дерипаски («Компания Востсибукголь» входит в En+), напротив, уже заключали несколько соглашений с южнокорейскими и китайскими партнерами, однако в настоящее время они не реализуются.
Ведущий аналитик УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов сообщил, что считает проект реалистичным: «В первую очередь, очевидно, будет строиться дорога до железнодорожной ветки – она необходима для доставки строительных материалов на площадку. Если финансирование проекта будет стабильным, то за четыре года возможно построить всю необходимую инфраструктуру, — отметил он. – В целом спрос на уголь в мире растет, особенно в Китае и странах АТР, так что я думаю, никаких проблем со сбытом у компании возникнуть не должно».





