Автолицо Приангарья
Когда покупатель размышляет, что лучше — приобрести более высокую в классе подержанную японскую иномарку или же классом ниже, но абсолютно новый Ford, большинство выбирает Ford.
Восточная дешевизна
Подержанный японский автомобиль в Иркутске — отдельная тема. «До 70% японских машин на наших дорогах старше 7 лет», — утверждает старший менеджер ООО «Неново» Евгений Примаков. По его словам, большая часть машин продается уже с местным пробегом через автомобильный рынок в предместье Рабочее. Большую популярность, разумеется, имеют автомобили Toyota — рынок запчастей для них насыщен, они проще и дешевле в обслуживании, в отличие, скажем, от Subaru или Honda.
Еще одной интересной особенностью иркутского рынка является игнорирование автомобилей из Кореи. «В западной части страны ежегодно растут продажи корейских машин. Особенно это заметно по рынкам Санкт-Петербурга и Москвы. У нас же — полное затишье. Интерес проявляется разве что к корейским внедорожникам, микроавтобусам и грузовикам», — отмечает Евгений Примаков.
Атака с двух направлений
Впрочем, наплыв подержанных авто, по словам коммерческого директора ЗАО «Тойота Центр Иркутск» Леонида Качаева, не помешал Иркутску занять третье в России место по количеству официальных дилеров и продавцов новых автомобилей на душу населения. Сегодня около 20 фирм в Иркутске предлагают новые машины как западных, так и японских производителей. Леонид Качаев отметил, что если выбирать между новым японским или западным автомобилем, то принципиальной разницы нет. Новая машина — она и есть новая машина. Однако те, кто выбирает японское производство, руководствуются простотой обслуживания, недорогими запчастями, широким выбором сервисных центров.
«Безусловно, в средних позициях на рынке мы часто сталкиваемся с конкуренцией. Но когда потенциальный покупатель размышляет, что лучше — приобрести более высокую в классе подержанную японскую иномарку или же классом ниже, но абсолютно новый Ford, большинство выбирает Ford», — рассказывает исполнительный директор «Россо-Трейд-Моторс», официального дилера Ford в Иркутске, Сергей Матвиенко.
«Audi изначально относится к другому ценовому сегменту, поэтому подержанные машины для нас не конкуренты», — говорит менеджер иркутского представительства Audi Светлана Дамьянац.
Импортное будущее
На первом месте по продажам в России сегодня находится Chevrolet Niva — автомобиль фактически европейский, но воспринимаемый россиянами как лучший отечественный. Далее по списку — эконом-класс в лице демократичного Ford Focus, за ним — японские марки. В 2006 году ситуация вряд ли изменится.
По прогнозам иркутских автодилеров, рост продаж составит в среднем 10—15%. При этом региональный дилер Ford уверен, что основной рост придется на средний ценовой сегмент, где компания представляет Ford Focus, Ford Focus C-max, Ford Fusion. А местный дилер Audi полагает, что продажи повысятся в топ-сегменте, где Audi представлена прославленными моделями А6 и А8. В компании «Агат-авто» прогнозируют повышение продаж на 9 — 10% и отметили, что стабильным спросом будут пользоваться ВАЗовские «десятки» и «шестерки». Дилер делает ставку также на новинку Волжского автозавода — «Калину».
Ожидается атака из Китая. На российский рынок планирует выйти автомобильная компания Chery. Станут ли эти автомобили привычными на улицах Иркутска — посмотрим.
