Автокредиты спасают рынок

Начало 2015 года для авторынка было тревожным. Эксперты сыпали пессимистичными прогнозами, которые практически выливались в панические настроения: предполагалось, что за год объемы продаж новых автомобилей в стране сократятся на 25-40%, что фактически может привести к закрытию ряда автосалонов. Уход с российского рынка американского General Motors и испанского SEAT, о котором стало известно в конце декабря, только усилил нарастающую панику.

Кризис начала года обострился декабрьским оживлением рынка: в последнем месяце 2014 года на фоне резкого скачка валют люди скупали автомобили с инвестиционными целями. То есть все, кто планировал покупку в январе или в феврале, в эти месяцы к дилерам не пришли. И первые два-три месяца для многих автоцентров стали провальными — продажи были единичными. Настроения «мы все умрем» нарастали, но тут автомир бросился спасать супермен в облике российского правительства.

Инструментом спасения выступила государственная льготная программа автокредитования, которая вступила в силу с 1 апреля. Напомним, в ее рамках можно приобрести машину массой до 3,5 тонн и стоимостью до 1 млн руб. — в этот диапазон входит большое число «легковушек» и кроссоверов низкого и среднего ценового сегмента. По условиям программы при внесении заемщиком первоначального взноса в размере не менее 20% от стоимости автомобиля ставка по кредиту будет снижена на субсидируемую государством сумму в размере двух третей ключевой ставки ЦБ РФ, которая сейчас составляет 14%.

Al опросил основные банки, которые занимаются автокредами, и узнал, что в ВТБ24, например, с учетом госпрограммы займы выдаются начиная с 10,57% годовых, тогда как минимальная процентная ставка по автокредитованию, не подпадающему под государственную программу, составляет 19,9%. В Сетелем-банке (дочерняя структура Сбербанка России, который отказался от автокредитования) средняя льготная ставка после вычета субсидии по выданным автокредитам составляет около 12%. «Кроме субсидии, по госпрограмме надо помнить и о специальных предложениях автопроизводителей — они позволяют приобрести автомобиль в кредит с минимальной переплатой. Так, например, в Сетелем-банке на некоторые модели автомобилей мы предлагаем кредит от 0% — это достигается благодаря суммированию выгоды по госпрограмме и скидки от автопроизводителя. На автомобили, не подпадающие под условия госпрограммы, в Сетелем-банке доступны ставки от 17,9%»,— сообщил Наиль Ягудин, начальник отдела развития кредитных продуктов автокредитования Сетелем-банка. Возможность приобрести автомобиль по пониженной ставке сразу же отразилась на объемах выдачи займов. Как сообщил Владимир Чернышев, управляющий ВТБ24 в Иркутске, с начала запуска этой программы банк выдал 143 кредита. «В феврале было выдано 50 автокредитов, в марте — 69. В апреле количество автокредитов составило 96, из них 53 было выдано по государственной программе субсидирования автокредитов», — добавил эксперт. В Сетелем-банке точное число выданных кредитов не назвали, но заметили: действительно, запуск госпрограммы льготного автокредитования оказал позитивное влияние на рынок — рост количества заявок на автокредит только в Сетелем-банке составил 30%, а на госпрограмму приходится более 60% обращений.

По данным банков, самыми популярными моделями, которые приобретаются по госпрограмме, стали Lada Largus, Lada Granta, Lada Kalina, UAZ Patriot, Hyundai Solaris, Kia Soul, Kia Rio, Kia Ceed, Datsun, ряд моделей Renault. Аналитик авторынка Дмитрий Лылов добавил, что спросом пользуются Skoda Rapid и Volkswagen Polo.

Сами дилеры также видят пользу от введения госпрограммы. Дмитрий Домнич, начальник отдела продаж Renault в Иркутске, заметил, что «эффект виден однозначно». «Сейчас мы выдаем по 15-17 автомобилей в месяц, а до ввода льготной госпрограммы продажи исчислялись единицами, если не нулями», — вспоминает эксперт начало года. Об этом же говорят и в ОАО «Иркутск-АвтоВАЗ», официальном дилере Lada в Иркутске: «За апрель текущего года 80% продаваемых автомобилей в нашем дилерском центре были оформлены по госпрограмме», — отчитался в эффективности государственного инструмента поддержки Олег Самарцев, руководитель отдела продаж. Но, уверены специалисты, объемы продаж могли бы быть больше: «Оживление на авторынке сейчас есть. Это связано именно с введением льготного автокредитования. Заявок действительно много, но и отказов от банков тоже много», — заметил Дмитрий Лылов. Дмитрий Домнич согласен с экспертом в том, что банки стали глубже проверять клиентов: «Отказы в банках по автокредитам идут чаще, чем в прошлом году. Появилась и другая проблема: банки стали требовать созаемщика, даже если по всем параметрам клиент подходит».

Как авторынок будет развиваться дальше, покажет время. Пока программа льготного кредитования спасла дилеров от быстрой смерти, но, к сожалению, пациент все еще «скорее мертв, чем жив»: у большинства центров уровень продаж в этом году значительно ниже, чем в прошлом, падение рынка составило 40-50%, даже несмотря на госпрограмму. Но неблагоприятный расклад для дилеров оборачивается положительными моментами для потенциальных покупателей. Для того чтобы повысить продажи, автосалоны будут предлагать различные акции, бонусы и подарки, поэтому покупка машины может оказаться очень выгодной. Al будет следить за развитием ситуации.