«Пап, хочется рулить»
Не купил — считай уберег
Официальное заявление: «Мировой судья г. Шелехова и Шелеховского района вынес приговор по уголовному делу в отношении 52-летнего местного жителя. Он признан виновным по ст. 151.2 УК РФ (вовлечение несовершеннолетнего в совершение противоправных действий, заведомо для виновного представляющих опасность для жизни несовершеннолетнего). Государственный обвинитель доказал в суде, что 29.01.2026 подсудимый приобрел для своего 17-летнего сына мотоцикл и позволил ему ездить на нем, создав тем самым опасность для несовершеннолетнего. 24.06.2026 подросток, не имеющий водительского удостоверения и не допущенный в установленном законом порядке к управлению мотоциклом, в черте города Шелехова на ул. Маяковского в поселке Лесном совершил наезд на 5-летнего мальчика на велосипеде. В результате ДТП пострадавший получил телесные повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью». Дальше о том, что осужденный признал вину в преступлении, и ему назначено наказание в виде… штрафа в 50 тысяч рублей.
СМИ сделали акцент: это уже не первый обвинительный приговор в Иркутской области за передачу прав управления транспортом подростку без прав. Но способна ли такая публичная «порка» (не особо жесткая, надо сказать) что-то поменять, в головах беспечных взрослых в первую очередь?.. Вопрос скорее риторический.
Комментаторы под такими новостями отписываются скептически: «Оштрафовал 52-летнего местного жителя на 50 тысяч рублей за то, что он купил несовершеннолетнему сыну мотоцикл и разрешил ездить без водительских прав. Во время одной из поездок подросток сбил маленького ребенка — штраф ни о чём, этот мот стоит дороже, нужен штраф тысяч 500!»
Может, есть в этом какой-то смысл? Раз по-хорошему не получается вразумить родителей. Ведь из года в год, особенно в преддверии летнего мотосезона во все рупоры кричат: держите детей подальше от мотоциклов! Госавтоинспекция регулярно отчитывается о профилактических беседах. Пропаганду вроде как проводят. В Братске, например, весной отчитывались: о причинах гибели и травмирования детей рассказал руководитель Госавтоинспекции на муниципальном родительском собрании, в котором приняли участие более 750 человек. А осенью сотрудники Госавтоинспекции итоги «профилактики правонарушений и деструктивного поведения детей и подростков» подводили на областном собрании с участием 5,2 тысяч родителей. Интересно, сколько из них на тот момент уже прикупили пацанам «мотик» или «квадрик», и сколько после такого «просвещения» заперли технику в гараже и забрали у несовершеннолетних ключи — до тех пор, пока до возрастной планки не дорастут и не отучатся в автошколе.
«Убийцы собственных детей»
При этом и ГАИ, и медики пытаются не только через страх наказания воздействовать на родителей. Напоминают, что с такой беспечностью ребенка вообще можно потерять или всю жизнь ему (и что страшно — еще и другим, по роковой случайности угодившим под колеса мотоцикла) искалечить инвалидностью. Да, это тоже печальная расплата — расплата здоровьем детей за то, что, игнорируя опасность, поддаешься уговорам и покупаешь-таки своему сыну «железного коня», которого тот пока не в силах уверенно оседлать. Даже если кажется, что «мальчишка водит как бог», задумайтесь: вы же не хотите отправить его — или, упаси Господь, невинных жертв — на небеса?
Сколько случаев, когда от полицейских молодежь пытается скрыться. Порой всё оборачивается погоней со стрельбой, непозволительно юных водителей заносит, переворачиваются, калечатся…
В общем, не стоит недооценивать риски. Заведующий отделением травматологии иркутской городской Ивано-Матренинской детской клинической больницы, Глеб Большаков не так давно приводил статистику по пострадавшим в ДТП несовершеннолетним. В 2025 году в больницу было доставлено порядка 750 детей, из них 660 госпитализировали. Среди поступивших — пассажиры автомобилей, пешеходы, а также водители мототранспорта. «В прошлом году около 50 ребятишек пролечились в нашем отделении именно с мотоциклетной травмой, — озвучил травматолог нерадостную цифру и конкретизировал. — Это тяжелые повреждения, чаще всего — сочетанная травма. По статистике, такие травмы в 90% случаев заканчиваются инвалидностью».
Родители — «в каске»
Но отчего-то даже самые веские аргументы некоторые родители так и не слышат. Словно сами в глухом мотоциклетном шлеме и мотор ревет как зверь, перекрывая все призывы. Далеко за примерами таких вот игнорирующих все правила и предостережения взрослых ходить не надо. Взрослый не значит разумный, что уж говорить о подростках, ими воспитанных. Сразу вспоминается одна псевдосердобольная мамочка, которая пыталась как-то нашего редактора по телефону убедить, что ничего плохого нет в том, что дети гоняют за рулем в окрестностях поселка Маркова в Иркутском районе. Отсюда нередко приходят сигналы — на несовершеннолетних ездоков жалуются местные жители, возмущенные, что подростки с шумом гоняют по ночным улицам, вредят сельхозугодьям, превращают в месиво и без того неважные проселочные и полевые дороги.
«Ну а где им еще ездить? Я своему мотоцикл купила. Пусть тут у нас, на гравийных дорогах, в полях учится (это при том, что до как будто бы безопасного поля все равно через поселок ехать — ред.). Мы разрешаем».
Мы разрешаем. Довод железобетонный? А как насчет того, что правила дорожного движения все-таки НЕ разрешают? Наплевать? Похоже, что так. А потому новостные хроники продолжают пополняться новыми эпизодами нескончаемого триллера «Мотобеспредел». Хотя в свете последних сезонов можно перефразировать — «Мотобеспредел. Возмездие».
Теперь фигурируют заголовки вроде «Матери подростка, совершившего ДТП на подаренном мотоцикле в Забайкалье, грозит колония», «В Куйтунском районе у мужчины конфисковали мотоцикл за ДТП с участием 12-летнего пасынка» (там серьёзно пострадал трёхлетний малыш-пассажир).
Закон, похоже, наконец начинают применять на деле.
Ограничить и ужесточить. Сработает?
Тем временем, депутаты всех уровней выходят с новыми инициативами — регулировать продажу питбайков, ужесточить административную ответственность для родителей: привязать размер штрафа по ст. 5.35 КоАП РФ (неисполнение обязанностей по воспитанию) к стоимости купленной для ребёнка техники, нещадно конфисковать технику и отправлять на СВО, запретить продажу бензина и дизельного топлива.
Кстати, депутаты Законодательного Собрания Иркутской области на сессии 23 сентября в окончательном чтении приняли закон «Об установлении ограничения розничной продажи жидкого моторного топлива на территории Иркутской области». Инициатива, предложенная областной прокуратурой, предусматривает запрет на продажу бензина и дизеля несовершеннолетним. Губернатор документ подписал, новые правила вступят в силу с 1 марта 2027 года. Итак, еще раз. На территории региона запрещается розничная продажа жидкого моторного топлива лицам, не достигшим 18 лет. Исключение: заправка топливного бака транспортного средства разрешена лицам, достигшим 16 лет, при наличии у них права на управление таким транспортным средством.
Посмотрим, как сработает такая мера, переломит ли негативный тренд.
Пока статистика неутешительная: трагедий все больше
Представители закона еще раз напоминают об ответственности за передачу управления транспортными средствами несовершеннолетним: на начало октября текущего года в Приангарье свыше 590 родителей привлечены к ответственности по статье 5.35 КоАП РФ на комиссиях, возбуждено 25 уголовных дел за вовлечение несовершеннолетних в совершение действий, представляющих опасность для их жизни. Количество ДТП с участием несовершеннолетних водителей за рулем различной мототехники растет. Если в 2023 году это было 57 ДТП, то в 2024 году — 68, в 2025–71. Цитата: «Каждый год забирает в среднем по три жизни детей. За три года почти 150 подростков получили травмы, это, по сути, пять школьных классов».
Куда катимся?..
Ольга БрайтФото Госавтоинспекции Иркутской области
«Штраф должен быть такой, чтоб лет 10 выплачивал. Тогда другим неповадно будет… Давеча какой-то пацан лет 10–12 по ГСК на квадрике гонял, без шлема и сначала даже девчонку катал маленькую, точно дошкольницу. А в ГСК там же ряды и ограниченная видимость»
«Дурные родители балуют дурных детей, потом проблемы»
«Главное, мамаши покупают. У них что, ностальгия по тому, как их пацаны катали на восходах с минсками?»
«Нужно прежде всего понимать, что особенности развития мозга у подростков, как лобные доли головного мозга, которые отвечают за долгосрочное планирование, оценку рисков и причинно-следственные связи, еще находятся в процессе формирования. Они физически хуже оценивают опасность и последствия своих действий для окружающих».
«Подростки всегда такими были, и вы таким же были. Просто раньше взрослые были взрослыми, а у нынешних взрослых мозг так и не дозрел, вот и рискуют жизнями и здоровьем своих детей запросто»
«Какие все умные. Если у вас нет возможности купить парню мотоцикл — завидуйте молча. Другое дело, что ему не объяснили, где и с кем можно кататься. А по факту — где ему учиться ездить? Себя вспомните».
«Мне бы за такой беспредел, шлангом от родителей прилетело бы как минимум, и поэтому вместо того, чтобы без прав по городу и селам кататься я в их годы с кружков и секций не вылезал».
«Все эти мотоциклы, мопеды — источник повышенной опасности. Родители, которые покупают их детям, не достигшим возраста, когда можно уж ездить, и не прошедшим обучение в автошколе — преступники. Преступник и никак иначе».
«Мне родители ни мопед, ни мотоцикл не купили, хотя очень просил! Аргументировали: мы не убийцы собственного сына! А уж если так хочется, подрастёшь — купишь сам! Вот тебе велик, катайся! Подрос, купил машину».
«Давно пора сажать не только обделенных умом мамочек, кто дарит мотоциклы, но и самих подростков»
«Или ребенка надо на принудительные работы метлой гнать. Потому что помимо родителей он сам должен отвечать за свои поступки и расплачиваться за свои косяки»
«А когда активно малолеток начнут отлавливать, гоняющих по дорогам на мотоциклах? Почему, как обычно ждут до аварии…»
— В режиме ежедневной оперативной сводки в аппарат Уполномоченного по правам ребенка в Иркутской области поступают сведения о пострадавших в ДТП детях — пешеходах, пассажирах авто, велосипедистах, а также, несовершеннолетних водителях мотоциклов, мопедов, автомобилей.
С начала лета (год 2020-й — ред.) уже более 40 детей пострадали в дорожно-транспортных происшествиях, например, при столкновении автомобилей, наезде на пешехода с причинением ему травм, несовместимых с жизнью, опрокидывании мотоцикла, переходе дорожного полотна в неположенном месте, выходе на дорогу перед движущимся авто.
Стоит помнить, что ДТП не заканчиваются бесследно. Кто-то из детей получает легкие травмы и ссадины — думается, что именно в этих случаях удача была на стороне ребенка. Однако распространены случаи, когда ребенок в результате дорожно-транспортных происшествий получает тяжкий вред здоровью.
Очень беспокоит ситуация, связанная с детьми, которые при ДТП выступали в роли водителей. В таких случаях всегда возникают вопросы: кто разрешил сесть за руль несовершеннолетнему, пусть даже если ему уже 17 лет, и он считает себя взрослым, так как умеет управлять автомобилем? Почему в свободном доступе для детей родители (или другие взрослые) хранят ключи зажигания, если угон транспортного средства в конкретной ситуации с ДТП не рассматривается уполномоченными органами? Вопросы открытые.
Причин много и разных, пусть даже с моментом уважительности при вынужденном совершении поездки. Но ни одна из причин не сможет оправдать ребенка, если под колесами автомобиля, которым он управлял, получит тяжкий вред здоровью или погибнет человек. Ни одна мера ответственности, примененная к ребенку и/или к его родителям, не сможет вернуть жизнь человека или восстановить здоровье. Такие ситуации нужно предотвращать. В первую очередь, это роль родителей, которые, давая возможность ребенку научиться водить транспортное средство, должны разъяснять предусмотренные законодательством права, обязанности и ответственность водителей, но не должны разрешать совершать самостоятельное вождение до достижения установленного возраста и до момента получения специальных прав на управление транспортным средством.
С детьми-пешеходами ситуация, связанная с дорожно-транспортным травматизмом, также является сложной. К сожалению, в связи с ослабленным родительским контролем, при неорганизованном досуге, отсутствии навыков безопасного поведения на дороге, дети пренебрегают правилами дорожного движения, а в результате страдают при совершении водителями транспорта наездов.
Дети — полноправные участники дорожного движения, однако, в силу возраста и еще формирующегося мировоззрения, являются уязвимыми. Для них необходимо периодически повторять правила дорожного движения, рассказывать о реальных историях, которые могут произойти с человеком, пренебрегающим правилами поведения на дороге. Также не стоит допускать создание ситуаций с «двойными стандартами». Если взрослому можно быстро перейти дорогу на «красный светофор», а ребенку нельзя, то последний сделает так, как поступает его родитель. Дети — отражение своих родителей. Поэтому формирование безопасного поведения необходимо начинать каждому с себя.
Очень надеюсь, что данное обращение послужит поводом к очередному повторению родителями и их детьми правил дорожного движения. Берегите себя и своих детей!
