Hyundai развивается быстрее ожиданий рынка
О том, почему сегодня корейские автомобили сопоставимы по стоимости с японскими и европейскими «одноклассниками», уменьшится ли очередь на Solaris и какие новые модели собирается вскоре представить на рынке Hyundai, корреспонденту Al в небольшом интервью рассказал управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Денис Петрунин.
О том, почему сегодня корейские автомобили сопоставимы по стоимости с японскими и европейскими «одноклассниками», уменьшится ли очередь на Solaris и какие новые модели собирается вскоре представить на рынке Hyundai, корреспонденту Al в небольшом интервью рассказал управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Денис Петрунин.
— Еще пять лет назад автомобили Hyundai стоили дешевле «одноклассников» из Японии или Европы. Сегодня разница в цене нивелирована. Мешает ли это продвижению на рынке?
— Существует определенная ситуация, связанная с ростом стоимости автомобилей Hyundai и клиентской реакцией на это. С одной стороны, наши продажи увеличиваются, на ряд моделей очереди, то есть клиенты готовы покупать наши машины по установленной стоимости. С другой стороны, действительно, часть клиентов привыкла к тому, что мы производили надежные, но при этом недорогие машины. Однако развитие марки Hyundai происходило столь бурными темпами, что этот процесс немного опередил ожидания рынка. Наши автомобили теперь обладают новыми технологиями, не уступающими тем, что используют другие производители. Естественно, что это требует определенных затрат, сказывается на итоговой стоимости той или иной модели. И люди, становящиеся нашими клиентами, достаточно быстро понимают — цена оправданна.
— В настоящее время основные продажи приходятся на модель Solaris. Как следствие спроса — определенный дефицит. Будет ли решаться этот вопрос?
— Сделать что-то в этом направлении не так просто. Производственные мощности нашего завода в Санкт-Петербурге задействованы полностью. Действительно, спрос на эту модель до сих пор превышает предложение. Тем не менее определенные шаги по увеличению производственных мощностей запланированы. Это позволит сократить очереди.
— Не сегодня-завтра рынок в этом сегменте будет насыщен. Какой стратегии в связи с этим намерена придерживаться Hyundai?
— Конечно, в этом году уже наблюдается замедление роста рынка, в том числе и в бюджетном сегменте. Бурный рост в прошлом году был обусловлен и отложенным спросом, и посткризисной экономической стабильностью, и программами господдержки. Тем не менее возможности для спокойного роста еще есть. И мы не боимся перехода от массового сегмента к, например, премиальному. У нас широкая модельная линейка, позволяющая заинтересовать самых разных клиентов. Наша новая стратегия — New thinking. New possibilities — на это и направлена. Hyundai — молодой производитель, который может анализировать опыт других компаний и выбирать наиболее эффективные пути развития модельного ряда, чтобы расти столь быстро.
— В модельном ряду Hyundai практически не представлены автомобили в кузове «универсал». Что-то уже готовы предложить?
— На международном московском автосалоне состоятся премьеры новых моделей Hyundai. Впервые в нашей стране будут представлены модели i40 и i30 в кузове «универсал». Надеюсь, что эти новинки будут пользоваться определенным спросом.
— Как вы относитесь к инициативе правительства России по вводу утилизационных сборов на импортные автомобили?
— С одной стороны, это влияет на конечную стоимость предлагаемых машин. Hyundai всегда старается взвешенно и продуманно подходить к процессу «переписывания» ценников. В этом году мы оказались в числе производителей, кто до последнего сохранял цены прошлого года. Однако вместе с очередным повышением мы предложили клиенту и расширенные комплектации, дополнительное оборудование. Конечно, новая инициатива правительства коснется и нас. Но вместе с тем позволит развивать производство внутри страны, защищая его от потока подержанных машин из-за рубежа.
