Дойти до предела

В апреле через Иркутск дважды проехал известный путешественник и журналист Влад Минин. К маршруту организованной им экспедиции Unstoppable Mongolia 2013 столица Приангарья прямого отношения не имела. Здесь происходило техническое обслуживание главного средства передвижения этой экспедиции — пикапа Mitsubishi L200. Корреспондент Al не упустил возможности встретиться с путешественником.

По словам Влада Минина, изначальной целью была поездка до урочища Хэрмэн Цав, известного также как «кладбище динозавров». Маршрут к месту назначения прокладывался от Улан-Батора через труднодоступные и живописные территории южной части страны, в частности пустыни Гоби. Общая протяженность «трассы» — порядка 3 тыс. км. Команда экспедиции небольшая — помимо Влада, это четверо московских бизнесменов.

Специально для преодоления монгольских просторов в Сан-Бернардино (Калифорния) был приобретен эксклюзивный 650-сильный багги ручной сборки, а в Москве — два мотоцикла семейства KTM 690 R Enduro в базовой комплектации. Любопытно, что ввозимый через две таможни (сначала в России, а затем в Монголии) багги вызывал к себе повышенное внимание ведомственных работников. «На таможне в Москве все просто упали от ужаса, когда мы завели двигатель этого зверя, звук был как от реактивного самолета, — вспоминает Влад Минин. — В Монголии же это средство передвижения из-за излишней бдительности таможенников на два дня застряло на границе. Дело в том, что у него нет номеров, только паспорт спортивного транспортного средства. И лишь при помощи различных писем, уговоров и внесения залога удалось урегулировать ситуацию».

Mitsubishi L200 выпала роль машины поддержки. «Крепкая неприхотливая модель, опробованная многими путешественниками в проектах различной сложности. Если бы на пути что-то случилось с багги или с мотоциклами, то L200 однозначно бы нас вывез, — комментирует Влад Минин. — Для выполнения экстремальных задач его не нужно специально дорабатывать. Все, что мы сделали на своем L200 — поменяли колеса, установили дополнительный багажник на кабину, защиту двигателя и шноркель».

Кроме того, путешественников сопровождали два УАЗа с монголами-водителями. Эти машины везли нужный в дороге скарб — юрту, бензин, дрова.

Сложность маршрута и возможных суровых погодных условий (считается, что в марте-апреле в Монголии наиболее суровый для путешествий климат) московских бизнесменов поначалу не пугали. В Улан-Баторе они держались оптимистично. Однако их настрой сменился на противоположный буквально в первый же день и первую ночь путешествия. «Сначала была очень страшная пурга, все замело, видимость не более 100 метров, адский холод, машину буквально сдувало с дороги, не говоря про мотоциклы. Потом не менее экстремальная ночь — в нашей юрте, несмотря на печку, было не больше 10 градусов ниже нуля, — рассказывает Влад. — Конечно, в таких условиях люди, привыкшие жить в загородных коттеджах и находиться в комфортной обстановке, очень быстро почувствовали себя неуютно, и на следующий день наша группа приняла решение возвращаться обратно в Улан-Батор».

Получилось, участники экспедиции, несмотря на продуманный маршрут и внушительный арсенал, так и не добрались до Хэрмэн Цав, главная цель поездки была достигнута меньше чем на полпути к нему. «Нашей целью было пройти определенное испытание для души и тела, по-настоящему испугаться, дойти до предела своих физических и психических возможностей, — объясняет Влад. — Конечно, главным образом это предназначалось для моих спутников, которым подобное было в новинку. Мне же приходилось путешествовать в 50-градусные морозы на Аляске или в 50-градусную жару в Африке, поэтому монгольский проект меня не пугал».

Пережитые события стали для бизнесменов настоящим шоком, физическим и эмоциональным. «Это и было важно — ввести человека в измененное сознание, вытряхнуть из состояния комфорта, чтобы он начал по-другому мыслить. Это необходимо для людей, достигших в жизни определенных успехов, как необходимо и для всех горожан, в общем-то. Большинство из нас живут ложными ценностями, ставя целью приобретение новой машины, брендовой одежды, стремясь быть в тренде. Но за этим нет самих нас, — объясняет Влад Минин. — Поэтому так нужно отправляться на природу, оставаясь наедине с ее вызовами, растворяясь в преодолении сложностей. Вот, что очищает нас от наносной шелухи, освобождает от ненужного груза».

По словам путешественника, оказавшись снова в Улан-Баторе и оправившись от пережитых эмоций, участники экспедиции приняли решение повторить аналогичный проект в ближайшем будущем: «Кто-то даже немного расстроился, что так быстро сдался».

КТО ЕСТЬ КТО

Влад Минин, известный путешественник, фотограф, журналист, многократный рекордсмен, член Русского Географического Общества. Известен по таким уникальным проектам, как:
• Первое в мире, самое длительное одиночное путешествие на мотоцикле вокруг света в поддержку пострадавших в мотокатастрофах • Путешествие на мотоцикле от Москвы до Кейптауна • Уникальное путешествие на велосипеде от мыса Горн до Деад Хорс на Аляске • Путешествие на машине MINI от Москвы до вулкана Ключевский на Камчатке • Экстремальная одиночная экспедиция по Аляске от Анкориджа до Берингова моря на снегоходе • Путешествие по неизвестным дорогам Росссии через деревни и села от Владивостока до Москвы на эксклюзивном автомобиле Toyota Tundra Devolro.