Аварком или жулик?

В центре журналистской аналитики проблема, обозначенная Общественной палатой: «аварийные» мошенники приезжают на место ДТП, представляются «аварийными комиссарами» и обманом уговаривают потерпевших передать им право получить деньги со страховой компании, оставляя в итоге водителей без возмещения и ремонта.

Собеседники издания, в том числе страховщики, обозначают, что проблема существует не первый год, но в последнее время такие случаи в крупных российских городах (особенно в Москве, Волгограде, в южных регионах) участились.

В качестве показательной приводится история автомобилистки из Санкт-Петербурга. «Мария Аксенова рассказала, как год назад попала в аварию и вызвала ГИБДД. Приехавший на место аварийный комиссар долго оформлял документы, фотографировал место аварии, а затем предложил подписать нужные бумаги. Впоследствии оказалось, что это был договор цессии, который передал некой компании право автомобилистки взыскивать возмещение по ОСАГО». В итоге мошенники получили деньги со страховой за Марию, а она узнала об этом уже постфактум, оставшись без средств и с разбитой машиной. Еще один случай: псевдокомиссары уговорили участника аварии подписать договор якобы о передаче права направлять извещение о ДТП в страховую, а на самом деле это тоже был договор цессии. Получается, водители либо не вчитывались толком, что именно они подписывали, либо подпись ставилась на бланке, который потом делали последним листом договора цессии.

В «Альфастраховании» уверены, что «есть целая армия людей, которые каким-то образом получают информацию об авариях и быстро направляют туда людей». Говорят, в некоторых регионах мошенники заранее договариваются с таксистами, чтобы те звонили в некую «диспетчерскую» и сообщали о случившемся на дорогах.

«Не очень понятно, как с этим бороться, кроме как повышением юридической грамотности водителей. Впрочем, можно внести в закон об ОСАГО поправку об обязательном нотариальном заверении договоров цессии по «автогражданке».

К поиску решений готовы подключиться Минюст и ЦБ, «но конкретного рецепта у них пока нет».

Полиция, по опыту, неохотно работает с такими случаями, поскольку формально договор подписан добровольно. Есть предложение разработать технологию, позволяющую гражданам отслеживать, как кто-то от их имени пытается получить выплату в страховой — например, через портал госуслуг.

Из Санкт-Петербурга ситуацию прокомментировал член Общественной палаты северной столицы, руководитель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов: «Сегодня существует процесс оформления ОСАГО, процесс оформления КАСКО. Я думаю, что не трудно изготовить вкладыш или рекламную продукцию о том, чтобы люди, которые будут получать полис, понимали, что существуют такие комиссары на псевдо-раскрашенных автомобилях с надписью «РСА» (Российский союз автостраховщиков), которые не только пользуются доверием граждан, но и наносят урон авторитету такой серьезной организации, как РСА».

В свою очередь, источники «АН» в среде аварийных комиссаров Иркутской области уверены, что ранее введенный институт финансовых уполномоченных уже является заградительным барьером для злоупотреблений, связанных с выплатами по ОСАГО. Требования по договорам цессии в регионе выставляются преимущественно на услуги самих комиссаров и почтовые услуги по отправке документов, а это суммы, как правило, не превышающие 4 тысячи рублей. «В любом случае, мы изначально решили по договорам цессии не работать, — прокомментировал Роман Богачев, руководитель службы аварийных комиссаров «Дифференциал», — предпочитаем прозрачные и понятные клиентам тарифы на конкретную работу здесь и сейчас. А если участники ДТП не чувствуют уверенности, что смогут самостоятельно получить деньги со страховой компании, то в этом случае всегда можно воспользоваться услугами нашего автоюриста. Без сомнительных схем».