Владимир Якубовский: «Я могу водить грузовики и автобусы!»

— В институте, где я учился, разумеется, была военная кафедра. Преподавали, в частности, и автодело. Там я и получил водительское удостоверение в 73-м году, — вспоминает Владимир Якубовский. — В процессе обучения никаких проблем не было. Мы все учились довольно ровно, а вот с первого раза успешно сдали экзамен только три человека из группы, в том числе и я. Проходили обучение, кстати, на грузовой машине ГАЗ-53 — на ней и сдавали экзамен. Так что я имею право управлять легковыми и грузовыми автомобилями, а также автобусами.

— Наверняка, после института не приходилось водить ни автобус, ни грузовик?

— Конечно, нет. Вообще долгое время после института ничего водить не доводилось. Первая машина появилась, когда мне было уже далеко за тридцать. Я взял кредит и купил «Ниву».

— Почему именно «Ниву»?

— Потому что вообще люблю внедорожники. Мы с вами живем в определенных природных условиях, часто выезжаем за город, в лес, ездим по проселочным дорогам. И просто невозможно представить себе такой образ жизни на городском автомобиле.

— Можно говорить о том, что вы любите экстремальную езду?

— Что значит — ездить экстремально? Разве люди, которые ездят на внедорожниках — экстремалы? По-моему, как раз наоборот. Джип — это, в первую очередь, надежность: ты знаешь, что если влез в лужу — непременно из нее выберешься. Но это совершенно не означает, что нужно специально искать препятствия.

— Есть ли у вас какие-то особые требования к автомобилю, помимо внедорожности? Скажем, по безопасности или комфорту?

— Требования к современному автомобилю сейчас можно предъявлять очень высокие. Сегодня мы видим машины совершенно иного уровня, чем те, на которых начинали ездить. Это и безопасность, и комфорт, и исключительные технические характеристики — все, что нужно человеку от машины, сегодня можно получить. Ты чувствуешь, что обладаешь достойным инструментом. Нужно только выбрать направление и вести автомобиль в комфортном режиме.

— Что сейчас стоит у вас в гараже?

— В гараже стоит Land Rover, внедорожник, разумеется (смеется). Машине семь лет, я езжу на ней уже четыре года — взял с трехлетним пробегом. И очень доволен до сих пор — нравится мне эта машина. Высокая проходимость, очень надежный автомобиль, никогда меня не подводил — есть полная уверенность, что ничего не зацеплю и нигде не застряну.

— Между тем, ваш служебный автомобиль — весьма не новая «Волга». Довольно скромно и, честно скажу, неожиданно для мэра. Вы не планируете поменять ее на что-то более статусное и комфортабельное?

— Кстати, планируем. На этой «Волге» я езжу уже пять лет, ничего плохого о ней сказать не могу, но, конечно, пришло время менять. Она, к тому же, уже довольно изношенная. Будем брать новую служебную машину. Скорее всего, это будет Toyota — автомобиль, на мой взгляд, наиболее удобный в эксплуатации.

— Какие у вас требования к водителю?

— Обычные требования, касающиеся профессионализма. Чтобы машина всегда была на ходу, чистая и в любое время дня и ночи водитель мог оперативно выехать туда, куда нужно. Чтобы можно было сесть и сказать: «Через 10 минут нужно быть на другом конце города». То есть, водитель должен отлично знать город, представлять, где в какое время можно проехать, не попав в пробку. И мой водитель этим требованиям отвечает — он работает у меня уже 10 лет.

— Вы говорили о том, что взяли свой джип трехлетним. Как вы в целом относитесь к вторичному рынку автомобилей?

— Совершенно нормально. На вторичном рынке бывают очень неплохие машины — это, во-первых. Во-вторых, популярность подержанных японских автомобилей в Иркутске — явление абсолютно понятное и оправданное. Эти машины комфортабельны, просты в обращении и обслуживании и, конечно, на порядок дешевле новых. При этом служить — если речь идет о машине-трехлетке, пятилетке — будет еще очень долго. Это хорошо, я считаю, что у нас есть рынок доступных и в то же время надежных автомобилей.

— Автовладельцам в последнее время приходится мириться с серьезными помехами движению, которые связаны с масштабным ремонтом иркутских дорог. Все понимают, что в конечном итоге дороги станут лучше, но от подобного размаха давно отвыкли. Расскажите, пожалуйста, что планируется сделать в этом сезоне?

— Ошибочно думать, что дорожные работы проводятся в таком масштабе в преддверии Байкальского экономического форума, который открывается в Иркутске 19 сентября. На самом деле, в городском бюджете просто впервые за многие годы появились средства в достаточном объеме, впервые нам не приходится выкраивать и сводить концы с концами, как это было еще год назад.

В этом году мы впервые получили в городскую казну средства по измененным нормативам и, конечно, направили их на неотложные городские нужды: на ремонт и реконструкцию дорог. Работы действительно ведутся интенсивно — объемы почти в два с половиной раза больше, чем прошлым летом. И, я думаю, в 2007 году сможем сделать еще в два раза больше, чем в этом сезоне, хотя никакого форума у нас в следующем году не будет. Конечно, форум— событие важное. В Иркутск приедут солидные делегации, в том числе из-за рубежа, и необходимо, чтобы город выглядел ухоженным, чтобы проехать по нему было приятно. Поэтому основной объем запланированных работ мы к открытию БЭФа завершим. Но реконструкция дорог — мероприятие плановое. Делается это в первую очередь для горожан, для самого Иркутска.

— Городу это действительно необходимо — плотность автомобильного движения на улицах Иркутска постоянно увеличивается, об этой проблеме говорят давно. Можете ли вы порадовать автомобилистов планами по ее разрешению?

— Я с удовольствием наблюдаю, что благосостояние иркутян растет и машин на улицах становится больше. Что касается решения проблемы, работа, которую мы сейчас выполняем, этому способствует. Одновременно с ремонтом дорожного полотна мы проводим расширение дорог, и автомобилисты уже чувствуют, что, например, на улице Байкальской стало немного просторнее. Сейчас ведутся работы на выезде с улицы Кожова на улицу 3 Июля — там мы расширяем поворот, машины будут проходить по-другому. Увеличивается количество карманов для заездов пассажирского транспорта на остановках. Например, мы расширили частично проезжую часть на улице Боткина и сделали дополнительные карманы на остановке «Курорт «Ангара», и транспорт пошел лучше. В настоящее время ведутся проектные работы по планам на следующий год. В новом сезоне, в частности, мы будем продолжать расширение Байкальской. И, разумеется, необходимо строить объезд вокруг Иркутска, который прописан в указе Президента. Эти работы, конечно, будут выполнятся, и в результате большой поток транзитного транспорта, а это порядка 30% всего нашего транспортного потока, просто не будет загружать городские улицы. Думаю, именно эта составляющая и должна стать основной.

— Мы уже можем говорить о сроках?

— Пока не можем. Существует федеральная программа и, по сути, выделение средств зависит уже от другого уровня власти. Но поскольку эти расходы прописаны, думаю, в ближайшее время начнутся работы.

— Про вас рассказывают, что несколько лет назад вы лично на Байкальском тракте помогли некой девушке, у которой сломалась машина. При этом она была, разумеется, поражена, увидев выходящего ей на подмогу из «Нивы» мэра. Вы помните эту историю?

— Рассказывают всякие сказки… Помню, кажется, может быть, это была та девушка, а может, и нет, но однажды действительно ехал с молодым человеком и увидел сползшую в кювет иномарку. За рулем была женщина. И выбраться самостоятельно она не могла. Подцепили, вытащили. Это обыденное, в общем, явление на дороге. Каждый обязан помогать, потому что всякая ситуация может сложиться на дороге.

— К сожалению, так думают далеко не все…

— Может быть. Но при том количестве транспорта, который сейчас есть в Иркутске, нам, всем автомобилистам, просто необходимо уважать друг друга. Не нестись напролом. Не проявлять агрессию. Неважно, по правилам едет водитель рядом или нет. Задача каждого — сделать все, чтобы не спровоцировать и не допустить нештатную ситуацию. Пропустить, освободить дорогу лихачу, помочь тому, кому нужна помощь — это элементарное уважение, в том числе и к себе, которое дает возможность уверенно и спокойно чувствовать себя на дорогах. У нас зачастую как бывает — буквально вчера ехал по Байкальскому тракту, наблюдал ситуацию, где-то в районе 14-го километра у обочины стоит человек, продает грибы. И тот, кто вдруг захотел купить эти грибы, резко затормозил, не подумав о том, что за ним едут другие машины. Так и собрались за ним автомобиля четыре… А ведь это самое простое и главное: соблюдать правила, думать и помнить, что ты на дороге не один. Спереди, сзади и рядом — такие же автомобилисты, и нужно думать не только о себе.