Сравнение покажет

Информация о том, что дорожную отрасль региона ждет целый ряд увольнений, была озвучена еще на прошлой сессии заксобрания Иркутской области 17 октября. Тогда замминистра строительства Приангарья Валерий Донской заявил, что в ближайшее время будут уволены сразу трое руководителей этой сферы: директор ОГКУ «Дирекция автодорог» Евгений Липатов, генеральный директор Дорожной службы Иркутской области Андрей Кайдаш и сам господин Донской. Евгений Липатов действительно вскоре покинул свой пост, судьба же господина Кайдаша была неизвестна до последнего момента. Поставить точку как раз и должен был доклад на президиуме правительства региона.

Напомним, Сергей Ерощенко уже неоднократно высказывался с критикой в адрес руководства Дорожной службы Иркутской области. Среди основных претензий — низкая рентабельность деятельности предприятия и многочисленные жалобы со стороны муниципалитетов на невыполнение службой договорных обязательств. «Все мэры вас ругают. Если вы не исполняете договоры, значит, вы берете больше на себя обязательств, чем способны. Вы берете на себя большую нагрузку коллектива неэффективного, с низкой производительностью труда, с пьяницами, которые будут падать с техники, вы никогда не добьетесь рентабельности — это бесконечный процесс. Нужно сокращать коллектив, нужно оптимизировать работу. Финансировать низкорентабельный процесс из бюджета я не буду и никому не позволю», — резюмировал и в этот раз по итогам доклада Андрея Кайдаша глава области. Губернатора не убедили ни программа развития ДСИО, подготовленная «в течение двух с половиной дней всеми директорами с привлечением консультантов из Санкт-Петербурга», ни подробная презентация. «Эти слайды красивые, вы можете их еще 20 раз показывать — они только еще раз докажут правдивость моих слов», — заметил губернатор.

Добавил масла в огонь недоверия губернатора и докладчик от министерства строительства Иркутской области. Он рассказал, что «по поручению министра строительства Михаила Литвина» в Дорожной службе была проведена проверка. «Андрей Анатольевич всячески преграждал доступ к получению достоверной информации. Создалось впечатление, что Дорожная служба — это собственное предприятие Андрея Анатольевича: персонал запуган, вся информация дается только через директора», — заметил выступающий. Однако сделать выводы по эффективности деятельности предприятия проверяющие все-таки смогли — за 9 месяцев 2012 года при выручке в размере 2 млрд рублей чистая прибыль ДССИО составила лишь 15 млн. Рентабельность не превысила 1%. Главным недостатком в системе управления предприятием назвали отсутствие экономического и финансового планирования. Основным инструментом планирования на сегодня является составление движения денежных средств, к тому же очень короткое — всего на один месяц. «Буквально от зарплаты до зарплаты, но и этого не хватает — приходится регулярно брать в долг. Размер задолженности перед кредитными организациями на 1 ноября достиг 612 млн рублей, а при такой низкой рентабельности не понятно, откуда брать деньги на возвраты. Это грозит банкротством», — резюмировал выступающий.

Андрей Кайдаш, до этого подробно рассказывавший о благоприятной ситуации в ДСИО, которая после практически банкротства в 2009 году сейчас переживает «этап развития», еще попытался возразить, но, поняв, что это бесполезно, заявил, что такие выпады напоминают рейдерский захват и предложил оценить его работу в сравнении: «пусть поработает другой директор и все будет понятно». В свою очередь, как прокомментировал позже иркутским СМИ губернатор, — разгромная презентация Дорожной службы все еще не означает увольнения его директора. Сам Андрей Кайдаш на звонки не отвечает и комментариев по поводу своего ухода не дает.