Култукский тракт еще подождет
«Программа следующего года на сегодня сформирована в размере 6,3 млрд руб. Но это не предел. Итоговая сумма, выделенная на ремонт, капремонт и стройку в 2014 году, будет ориентировочно равна 7 млрд руб.», — рассказал в пятницу руководитель ФКУ «Упрдор „Прибайкалье“» Олег Шандрук. По его словам, основной прирост работ запланирован в сегменте ремонта и капитального ремонта федеральных трасс: 200 км против 108 км в этом году. Напротив, существенно сократятся объемы строительства. Минимум до 2015-2016 годов отложены неоднократно анонсировавшиеся ранее стройки на участках М-55: 47-55 км («тещин язык»), 26-47 км (поселок Моты) и 96-100 км (серпантин в районе Култука). В итоге в перечень дорожных строек 2014 года, включающий четыре переходящих объекта, добавился только аварийный путепровод на 96-м км Култукского тракта. Стройка, по словам Олега Шандрука, откладывается из-за неоднозначной экономической ситуации и отвлечения больших средств федерального бюджета на Дальний Восток.
ФКУ «Упрдор „Прибайкалье“» осуществляет функции заказчика строительства, реконструкции, капитального ремонта и содержания федеральных автомобильных дорог, проходящих по территории Иркутской области. В оперативном управлении «Прибайкалья» находятся три федеральные автомобильные дороги, проходящие по территории Иркутской области: М-53 «Байкал» (Красноярск — Иркутск), М-55 «Байкал» (Иркутск — Улан-Удэ — Чита), автомобильная дорога «Вилюй» (Тулун — Братск — Усть-Кут) общей протяженностью 1553,173 км.
Всего в следующем году, по уже утвержденному Росавтодором заданию, в Приангарье будет сдано 6 км построенных дорог, 35,2 км трасс после капитального ремонта и порядка 200 км после ремонта. На М-53 будет продолжаться работа на трех участках гравийных разрывов (1443-1454 км, 1454-1460 км в Тулунском районе и 1437-1443 км в Нижнеудинском), ликвидация железнодорожного переезда в одном уровне на 1362-м км в Нижнеудинском районе, а также капитальный ремонт 19 км и просто ремонт дорожного покрытия.
На М-55 кроме путепровода на 96-м км запланирован капитальный ремонт 6,2 км трассы, а также обустройство шести допполос (30-36 км и 69-71 км дороги). «Допполосы хорошо себя зарекомендовали. Благодаря им мы намерены сделать заглушину на три-четыре года, чтобы не тормозить транспортный поток. Мы понимаем, что это временный вариант, дальше мы должны строить», — пояснил Олег Шандрук. На «Вилюе» после капитального ремонта должно быть сдано 10 км дороги.
Что касается обхода Усолья-Сибирского, по нему сделаны все предпроектные работы, оставлены коридоры. Однако пока не выделено средств из федерального бюджета даже на его проектирование. «Это очень дорогостоящий объект — порядка 60 км новой трассы с восемью искусственными сооружениями. Цена вопроса только проектирования — около 50 млн руб., не говоря про стройку. Усолье действительно задыхается, и мы это видим, стараемся делать все возможное для разгрузки города, но главное, конечно, строительство обхода, которого мы будем добиваться», — резюмировал Олег Шандрук.
Эксперты считают, что отсрочка анонсировавшихся раньше строек на трех участках М-55 некритична. Но добавляют, что она, скорее всего, приведет к еще большему обострению ситуации с движением автотранспорта на трассах. «Если говорить о М-55, то это стратегическая связь нашего региона со всей Россией, но некоторые участки дороги не соответствуют техническим требованиям: она крайне аварийно-опасна и к тому же дорогая для перевозок автотранспортом. М-55 в сегодняшнем состоянии сдерживает развитие автомобильных перевозок не только внутрирегиональных, но и межрегиональных», — уверен доктор технических наук, доцент кафедры «Менеджмент на автомобильном транспорте» ИрГТУ Александр Михайлов.
Председатель Союза автомобилистов Сибири Алексей Шабанов называет причины отсрочек строек объективными. «Когда надо выбирать между восстановлением Дальнего Востока или строительством „тещиного языка“, выбор понятен. Критичных участков на дорогах Приангарья много, и естественно, что на все денег не хватает. Но при этом я недавно проехал до Тайшета и сам увидел, что участков новых дорог очень много. В сегодняшней ситуации ничего страшного нет. То, что надо делать обход Усолья, знают все. И, я думаю, его все равно сделают», — прокомментировал он „Ъ“.
