«Двухмоторная выдра» летит в Приморье
«В крае есть населенные пункты, куда можно добраться только по воздуху. А значит, мы будем развивать и поддерживать малую авиацию, чтобы жители удаленных сел не чувствовали себя отрезанными от цивилизации, — подчеркнул Владимир Миклушевский во Владивостоке на встрече с генеральным директором ОАО „Сахалинские авиатрассы“ Константином Сухоребриком. — Мы закупим три самолета для внутренних авиалиний, потому что деловая активность, развитие туризма без развития авиации в регионе невозможны».
По ориентировочным планам специалистов администрации Приморского края, приобретение трех самолетов позволит к 2015 году связать авиасообщением 25 населенных пунктов вместо нынешних двух и с восьми до восьмидесяти тысяч увеличить число авиапассажиров на внутренних линиях. Правда, в таком случае расходы краевого бюджета придется также увеличить с нынешних 86 млн до 340 млн руб. в год.
Губернатор Приморья дал поручение своим сотрудникам просчитать детальные варианты покупки самолетов. «Мы просчитываем два варианта: приобретение исключительно за счет краевого бюджета, или купит создаваемая дальневосточная региональная компания, а часть затрат погасит краевой бюджет дотациями на авиаперевозки, — пояснили „Ъ“ в департаменте транспорта администрации Приморского края. — Мы тщательно выбирали модель самолета, чтобы он был приспособлен к минимально подготовленным условиям. И остановились на канадском 19-местном самолете DHC, который, грубо говоря, может сесть даже на пашню. Цена одного самолета начинается с $6-7 млн».
Канадский 19-местный турбовинтовой самолет DHC более известен в мире под названием Twin Otter («двухмоторная выдра»). В 2006 году канадская компания Viking Air Ltd выкупила права на DHC-6 у разработчика — De Havilland Canada (вошла в состав корпорации Bombardier). Новый коллектив существенно обновил знаменитый Twin Otter (в 1966-1988 годах было построено и поставлено по всему миру почти 850 таких машин), создав его новую версию Series 400. Twin Otter Series 400 может летать с крейсерской скоростью 315–340 км/ч на высотах до 8 100 м на максимальную дальность 1 435 км со стандартными баками и 1 815 км — с дополнительными баками в крыле. Самолет может эксплуатироваться на посадочных площадках для Ан-2 (400-600 м).
Предполагается, что владеть самолетами и обслуживать их будет создаваемая «Аэрофлотом» дальневосточная региональная компания, которую, как ожидается, возглавит генеральный директор ОАО «Сахалинские авиатрассы» Константин Сухоребрик. Цена билетов и величина дотаций будут зависеть от выбранного варианта покупки самолетов.
Сейчас в Приморье внутрикраевые полеты осуществляются только в Тернейский район и поселок Кавалерово. Авиасообщение обеспечивают три вертолета Ми-8 компании «Владивосток авиа», которая входит в «Аэрофлот», начавший на Дальнем Востоке процесс создания объединенной дальневосточной авиакомпании. В нее войдут авиакомпании, базирующиеся во Владивостоке, Хабаровске и Южно-Сахалинске.
«Планы вполне понятные. Людям нужно летать. Самолет DHC может использоваться даже как гидросамолет. Хороший всепогодный самолет»,— прокомментировал генеральный директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. «Самолет DHC — старая модель, 1960-х годов разработки. Думаю, его эксплуатация и обслуживание обойдутся недешево, а значит, и дотации перевозчику будут весьма высоки»,— высказал мнение эксперт, попросивший не указывать его имя.
