Деньги уходят коридорами

Исполняющая обязанности министра строительства и дорожного хозяйства Иркутской области Марина Садовская в рамках пленарного заседания конференции «Дороги Сибири» вчера озвучила планы по развитию сети дорог в регионе до 2030 года. По планам областного правительства в Иркутской области необходимо сформировать два транспортных коридора: Западный, обеспечивающий более короткий наземный путь из Красноярского края и всей европейской части России на север Иркутской области и в Республику Саха (Якутия), и Восточный, обеспечивающий выход Республики Бурятия и дальневосточных регионов к северным территориям Приангарья.

Как пояснила Марина Садовская, Западный региональный транспортный коридор формируется участками федеральной трассы автодороги «Сибирь» на границе с Красноярским краем, далее идет через Тайшет, поселок Чунский, Братск и федеральную дорогу «Вилюй» к северным территориям. «Для обеспечения проезда в этом направлении необходимо завершить строительство дороги Тайшет—Чуна—Братск. Эта дорога строится с участием средств федерального бюджета. До конца августа будут введены первые 11 км, завершение работ со вводом в эксплуатацию 40 км предусмотрено до конца 2017 года»,— пояснила и. о. министра. Что касается Восточного коридора, то он пройдет по трассе «Байкал» от границы с Республикой Бурятия через Иркутск и населенные пункты Усть-Ордынский, Качуг, Жигалово, Казачинское с выходом на притрассовую дорогу БАМа. При этом необходима реконструкция дорог Качуг—Жигалово и Жигалово—Казачинское со строительством мостового перехода через реку Лена у села Тутура — начало строительства здесь запланировано на 2017 год. Также необходимо строительство моста через реку Витим, который обеспечит связь с Бодайбинским и Мамско-Чуйским районами.

Коридоры будут связаны единым логистическим узлом — участком дороги Усть-Кут—Магистральный. «Ориентировочная стоимость проекта составляет 53 млрд руб., при этом финансирование из федерального бюджета составит порядка 35 млрд. Реализация этих проектов возможна только при выделении средств из федерального бюджета»,— подчеркнула госпожа Садовская.

Игорь Астахов, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства, выступивший до Марины Садовской, отметил, что общая тенденция в отрали — сокращение объемов средств на строительство и реконструкцию. Приоритетным направлением признаны ремонт и содержание федеральных автомобильных дорог. «Финансирование на 2016–2018 годы, определенное Минфином, имеет очень жесткие рамки. Финансирование в 2016 году на ремонт и содержание дорог предусмотрено в размере 244 млрд руб., при этом объем финансирования строительства и реконструкции федеральных дорог — 98,9 млрд руб., что на 38% меньше, чем утверждено ФЦП»,— заметил господин Астахов.

Сергей Тен, заместитель председателя комитета по транспорту Государственной думы, считает, что, несмотря на урезание финансирования на строительство дорог, наличие в Иркутской области долгосрочной стратегии по развитию дорожной сети — положительный момент. «Стратегия правильная, и Усть-Кут — правильный центр. Это промышленный важнейший узел с мощнейшим нефтегазовым потенциалом. Это одно из наиболее перспективных наших муниципальных образований»,— одобрил он проект в разговоре с „Ъ”. «Хотя перспектива не радужная. Что касается стройки, на сегодняшний день ситуация сложная. Очень многое будет зависеть от того, каким образом мы договоримся с федеральным центром по развитию нашего экономического и промышленного потенциала. Нужно биться, нужно бороться, смотреть на возможность концессионных соглашений и привлекать бизнес»,— добавил депутат Госдумы.